吉利汽車的技術實力已實現從“跟跑”到“并跑”再到部分領域“領跑”的跨越，在發動機、變速箱等核心部件及多領域技術研發中成果豐碩。

從核心動力部件看，吉利完成了從依賴合資到自主研發的關鍵轉變：燃油車領域，自主研發的1.5升自然吸氣發動機搭載于吉利帝豪，在動力輸出、燃油經濟性與穩定性上表現均衡；混動賽道更具突破，新一代雷神電混技術兼具高熱效率與長續航優勢，碳化硅混合驅動集成技術取得行業認可，銀河11合1智能電驅系統通過權威認證。變速箱方面，與沃爾沃聯合研發的7DCT系列濕式雙離合變速箱傳動效率達97.2%，設計壽命超35萬公里，TOFC熱管理技術有效解決離合器過熱問題；雷神動力核心的DHT Pro混動專用變速箱以354mm軸向長度成為全球最小混動變速器之一，傳動效率97.5%且響應速度＜100ms，可智能切換20種工作模式。這些自主研發成果覆蓋燃油、混動等多賽道，技術參數領先行業且經市場驗證可靠性高，為吉利汽車的產品競爭力筑牢了核心根基。

從核心動力部件看，吉利完成了從依賴合資到自主研發的關鍵轉變：燃油車領域，自主研發的1.5升自然吸氣發動機搭載于吉利帝豪，在動力輸出、燃油經濟性與穩定性上表現均衡；混動賽道更具突破，新一代雷神電混技術兼具高熱效率與長續航優勢，碳化硅混合驅動集成技術取得行業認可，銀河11合1智能電驅系統通過權威認證。變速箱方面，與沃爾沃聯合研發的7DCT系列濕式雙離合變速箱傳動效率達97.2%，設計壽命超35萬公里，TOFC熱管理技術有效解決離合器過熱問題；雷神動力核心的DHT Pro混動專用變速箱以354mm軸向長度成為全球最小混動變速器之一，傳動效率97.5%且響應速度＜100ms，可智能切換20種工作模式。這些自主研發成果覆蓋燃油、混動等多賽道，技術參數領先行業且經市場驗證可靠性高，為吉利汽車的產品競爭力筑牢了核心根基。

在新能源與智能網聯領域，吉利的技術布局同樣深入。其推出的神盾短刀電池與GEA全球智能新能源架構，集成CTB電池車身一體化技術，既提升了電池安全性，也優化了整車空間利用率。智能網聯方面，“智能網聯汽車天地一體化關鍵技術研究及應用”項目取得成果，構建雙鏈路通信架構，自主研發的“龍鷹一號”芯片可提升算力利用率與系統安全；基于AI原生OS打造的“智能汽車全域AI”技術體系，已覆蓋智能座艙、智能駕駛等多領域并應用于多款車型。此外，吉利還成功研發出全球頂尖水平的自研芯片及中國第一顆車規級SOC芯片，累計投入研發資金達1100億，在芯片、衛星等前沿領域展現出深厚的技術儲備。

智能駕駛與車輛安全領域，吉利也有扎實的技術積累。其智能駕駛輔助系統涵蓋自適應巡航、自動泊車、車道保持等功能，可滿足用戶日常出行的智能化需求。車輛安全方面，采用高強度鋼材及先進碰撞安全設計，在碰撞測試中表現出色，為用戶提供可靠的安全保障。同時，吉利已發射20顆衛星，在天地一體化通信技術上持續探索，甚至造出國內唯一拿到美國試航證書的飛行汽車，進一步拓展了技術應用的邊界。

整體來看，吉利汽車的技術實力不僅體現在發動機、變速箱等傳統核心部件的自主研發上，更在新能源、智能網聯、智能駕駛等新興領域實現了多維度突破。從動力系統到智能架構，從芯片研發到衛星通信，吉利通過持續的研發投入與技術創新，構建起覆蓋多領域的技術體系，為品牌的長期發展提供了強勁動力，也展現出中國汽車品牌在全球汽車產業變革中的技術自信與實力。