40萬左右的SUV中，奧迪Q5L、凱迪拉克XT6、寶馬X3、奔馳GLC、星途瑤光飛魚版等車型的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)較為突出。其中，奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜路況下通過性強(qiáng)，能為駕駛者提供穩(wěn)定的越野體驗(yàn)；凱迪拉克XT6的四驅(qū)性能優(yōu)異，可滿足多種路況需求，同時(shí)還具備豪華內(nèi)飾與寬敞空間；寶馬X3的四驅(qū)系統(tǒng)注重駕駛樂趣，能帶來極致的操控感受；奔馳GLC的四驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，配合豐富的內(nèi)飾配置，兼顧了實(shí)用性與舒適性；星途瑤光飛魚版的智控四驅(qū)系統(tǒng)搭配7種駕駛模式，動(dòng)力充沛且底盤舒適，具有獨(dú)特的產(chǎn)品亮點(diǎn)。此外，像福特探險(xiǎn)者、大眾途昂等7座SUV的四驅(qū)系統(tǒng)也各有優(yōu)勢，消費(fèi)者可根據(jù)自身對(duì)空間、駕駛體驗(yàn)或性價(jià)比的需求進(jìn)行選擇。

在豪華品牌陣營中，寶馬X3的四驅(qū)系統(tǒng)與運(yùn)動(dòng)基因深度融合，其智能四驅(qū)分配邏輯能根據(jù)路面抓地力實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸扭矩，在山路彎道中可精準(zhǔn)抑制車身側(cè)傾，讓駕駛者在連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)獲得清晰的路感反饋，配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力輸出，無論是高速并線還是低速脫困都能保持從容姿態(tài)。奔馳GLC的四驅(qū)系統(tǒng)則以“穩(wěn)”見長，系統(tǒng)響應(yīng)偏向平順性調(diào)校，在濕滑路面加速時(shí)不會(huì)出現(xiàn)明顯的輪胎打滑，加上其內(nèi)飾采用的軟性包裹材質(zhì)與氛圍燈組設(shè)計(jì)，即使長途駕駛也能讓駕乘者保持舒適狀態(tài)，適合注重日常通勤質(zhì)感的用戶。

星途瑤光飛魚版作為自主高端車型的代表，其智控四驅(qū)系統(tǒng)搭載了毫秒級(jí)扭矩分配技術(shù)，配合7種駕駛模式的切換，能快速適配雪地、泥濘、沙地等不同場景。比如在非鋪裝路面行駛時(shí)，系統(tǒng)可主動(dòng)增加后軸扭矩占比，提升車輪抓地力；而切換至舒適模式后，底盤懸掛會(huì)過濾掉大部分路面顛簸，加上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的充沛動(dòng)力儲(chǔ)備，兼顧了復(fù)雜路況通過性與城市駕駛的舒適性，為預(yù)算內(nèi)用戶提供了高性價(jià)比的選擇。

若用戶對(duì)7座空間有需求，福特探險(xiǎn)者的四驅(qū)系統(tǒng)值得關(guān)注，其搭載的智能四驅(qū)可實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力100:0到50:50的無縫切換，配合2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，在滿載7人時(shí)仍能保持充足的爬坡能力，目前部分地區(qū)還有一定的價(jià)格優(yōu)惠，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競爭力。大眾途昂的四驅(qū)系統(tǒng)則偏向?qū)嵱眯?，系統(tǒng)在日常行駛時(shí)以兩驅(qū)模式為主，遇到復(fù)雜路況時(shí)自動(dòng)切換四驅(qū)，既能保證燃油經(jīng)濟(jì)性，又能應(yīng)對(duì)輕度越野場景，加上其超過5米的車身長度帶來的寬敞第三排空間，適合多人口家庭使用。

不同車型的四驅(qū)系統(tǒng)各有側(cè)重，豪華品牌車型在品牌調(diào)性與細(xì)節(jié)質(zhì)感上更具優(yōu)勢，而自主及合資品牌車型則在空間利用率與性價(jià)比上表現(xiàn)突出。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可結(jié)合自身核心需求——若偏愛駕駛樂趣，寶馬X3的操控調(diào)校更貼合；若注重家庭出行的空間與舒適性，凱迪拉克XT6或福特探險(xiǎn)者的7座布局更合適；若追求科技配置與動(dòng)力體驗(yàn)，星途瑤光飛魚版的智控四驅(qū)系統(tǒng)能帶來獨(dú)特的使用感受。綜合考量這些因素，便能在40萬預(yù)算內(nèi)找到最適配的四驅(qū)SUV。