**新能源滲透率突破62% 年末車市沖刺現韌性**

2025年歲末，中國車市在“韌”字當頭的基調下迎來關鍵轉折。盡管傳統燃油車零售同比下滑超30%，新能源車卻以62.3%的滲透率強勢主導市場，成為拉動行業企穩的核心引擎。

**結構性分化加劇：新能源逆勢托底**

乘聯會最新監測顯示，12月前兩周車市呈現“冰火兩重天”：首周日均零售4.2萬輛，同比驟降32.3%；第二周雖環比回升8.8%至6.7萬輛，但同比仍下滑16.8%。與之形成鮮明對比的是，新能源車同期零售量達47.6萬輛，滲透率突破62%，創歷史新高。這一數據印證了市場動能已徹底轉向——1-11月新能源累計銷量1147萬輛，同比增長19.6%，而燃油車同期銷量僅1001萬輛，跌幅達6%。

**自主品牌成轉型先鋒**

細分領域的數據更具沖擊力：11月自主品牌新能源滲透率高達79.6%，意味著每10輛售出的自主車型中近8輛為新能源車。政策紅利與技術迭代的雙重驅動下，比亞迪、長安等頭部企業通過混動技術突破和智能座艙升級，持續擠壓合資品牌市場份額。值得注意的是，12月全月新能源零售預計達138萬輛，滲透率將穩定在60%以上，標志著行業已進入新能源主導的新常態。

**補貼退坡倒逼市場韌性**

年末沖刺階段，超20個地市暫停以舊換新補貼申請，但消費需求未現斷崖式下跌。乘聯會預測，第三周日均零售將回升至7.3萬輛，同比降幅收窄至15.2%；全月狹義乘用車零售預計230萬輛，同比下滑12.7%，較月初顯著改善。分析人士指出，購置稅優惠延續、充電設施完善及牌照政策傾斜，有效對沖了補貼退坡影響。隨著2025年最后七個工作日到來，市場有望實現9.3%的同比增幅，日均零售或重返11萬輛高位。

**“60%時代”的挑戰與機遇**

滲透率突破60%大關后，行業面臨新課題：一方面，三四線城市充電網絡覆蓋率仍待提升；另一方面，電池回收體系與電力基礎設施的協同建設亟待加速。但綜合來看，政策端與市場端的雙重韌性，正推動中國車市在轉型陣痛中構筑新的增長極。