**12月新能源車零售78.8萬輛，廠商批發量卻降10%**

2025年12月，中國新能源車市場呈現“零售回暖、批發承壓”的鮮明分化格局。最新數據顯示，12月1日至21日全國新能源乘用車零售量達78.8萬輛，但同期廠商批發量同比下滑10%，凸顯終端消費韌性背后，產業鏈上游仍面臨庫存調整與產能優化壓力。

**零售端：年末消費韌性顯現**

盡管12月上半月新能源零售量同比微降4%，但下半月銷量顯著回升，推動全月零售量環比增長1%。滲透率方面，新能源車占乘用車零售總量的62.3%，連續多周穩定在六成以上，反映消費者對新能源產品的認可度持續提升。累計來看，2025年全年新能源車零售量達1226萬輛，同比增長18%，成為車市核心增長引擎。

**批發端：廠商主動收縮供給**

與零售端表現不同，廠商新能源批發量12月上半月同比下滑15%，全月降幅收窄至10%。分析認為，這一現象與車企主動調整生產節奏有關：一方面，部分廠商為消化庫存減少批發；另一方面，新勢力品牌為應對年度目標壓力，優先保障零售交付。此外，碳酸鋰等原材料價格波動及技術迭代預期，也促使廠商謹慎排產。

**結構性矛盾待解**

當前市場分化暴露出供需匹配問題。零售端，插混車型因續航焦慮緩解持續熱銷，而純電車型受充電基礎設施限制增速放緩；批發端，傳統車企加速轉型導致產能過剩，而智能化領先的新勢力仍面臨產能瓶頸。乘聯會指出，2026年新能源補貼政策退坡預期或進一步加劇廠商戰略分化，行業整合或加速。

**展望：政策與技術雙驅動**

隨著“雙碳”目標深化，多地政府已推出新能源車置換補貼政策，疊加春節前購車需求釋放，2026年一季度零售有望延續增長。但廠商需平衡短期去庫存與長期技術投入，尤其在800V高壓平臺、超充網絡等領域的布局，將成為下一階段競爭關鍵。