長城混動技術(shù)的工作原理主要是動力的耦合，將發(fā)動機和電動機這兩種動力的輸出通過裝置實現(xiàn)單一的動力傳遞。其核心的實現(xiàn)動力耦合的裝置就是變速箱。

長城為 DHT 系統(tǒng)的機械驅(qū)動端安排了全球首創(chuàng)的雙速比變速箱，這讓 DHT 的混合驅(qū)動模式有獨特之處。

比如檸檬 DHT 混動，它和比亞迪的 DMI 有相似也有不同。不同在于它多了一個檔位，發(fā)動機直驅(qū)時有兩檔，比亞迪直驅(qū)只有一個檔位。長城的檸檬 DHT 在時速 40 以下，發(fā)動機只能作為增程器，40 以上發(fā)動機動力通過一檔直驅(qū)車輛，70 以上通過二檔直驅(qū)。

HEV（油電混合）由汽油機、電動機、電池組組成。原理是低速用電機驅(qū)動，高速用汽油機驅(qū)動，急加速汽油機和電動機一起工作，避免城市低速跟車?yán)速M燃油。

DHT 混動技術(shù)由發(fā)動機、發(fā)電機、DHT 結(jié)構(gòu)和電池組成，能支持純電行駛、串聯(lián)混動、并聯(lián)混動等多種模式適應(yīng)復(fù)雜路況。系統(tǒng)會根據(jù)路況、電池電量等主動選擇工作模式，讓發(fā)動機一直處于高效區(qū)間運行。純電行駛模式只依靠電池供電，零排放低噪音。串聯(lián)混動模式發(fā)動機和電池共同驅(qū)動車輛提高動力輸出效率。并聯(lián)混動模式發(fā)動機和電池能同時或分別驅(qū)動車輛，讓車輛在各種路況下都保持高效運行。

總之，長城混動技術(shù)通過多種模式和協(xié)同工作，實現(xiàn)能量有效利用，在保證動力的同時降低油耗和排放。