冬季，我國大部分地區氣溫低、寒冷季節長，給機械和車輛的使用帶來諸多不便。以下是冬季使用發動機時應注意的一些問題。加注防凍液問題如果發動機能夠順利啟動，最好使用防凍液作為冷卻液。雖然這要多花一點錢，但省去了很多麻煩和發動機凍結的危險。選用的防凍液質量必須合格，特別是防凍液的pH值和穩定性要符合要求，否則會腐蝕水道和水封，造成漏水等故障。此外，選用的防凍液的冰點應比該地區最低溫度低5℃左右，應經常用防凍液監測冰點，防止發動機結冰。

需要注意的是，如果發現油中有乳白色的凝結物，說明防凍液已經泄漏到油中，因為一般防凍液都是以乙二醇和軟化水為主要原料配制而成。一旦這種防凍液泄漏到油中，其中的乙二醇會與油發生化學反應，產生乳白色的凝結物。這與水滲入油中后油變成乳白色的事實不同。因為很少見，希望引起大家的注意。

用油問題用油包括選用潤滑油和燃油。對于潤滑油的質量等級，一般按照發動機說明書的要求進行選用，如果暫時沒有，可用高一等級的潤滑油代替，但決不能用低于本機使用標準的潤滑油代替，否則，會因為潤滑油等級太低而造成機械事故。發動機在使用的過程中要確保機油壓力正常。冬季柴油機要選用揮發性強的低牌號柴油，一般來講，所選用柴油的標號應低于所在環境溫度5~10℃。

軟化水的加入和排出如果發動機難以啟動，應加入熱水，必要時應使用低溫啟動液。如果在啟動前加入冷水，在加水過程中或啟動前，很容易在散熱器等處結冰，導致冷卻水無法循環，甚至使散熱器開裂。加入熱水。一是防止上述凍結現象；二是可以提高發動機的溫度，有利于啟動。當然，如果溫度不是很低，可以用冷水啟動，也可以加冷水，但必須是軟化水。由于發動機冷卻系統中加入了未經軟化處理的硬水，在加熱過程中容易在冷卻系統水道周圍沉積水垢。頻繁添加和排放硬水會迅速沉積水垢，很快會降低發動機冷卻系統的冷卻效果，甚至堵塞循環水通道，導致發動機溫度過高或出現“鍋爐沸騰、回水”等現象。

加入和排出軟化水時應注意以下問題。1.不要頻繁使用低溫啟動液。由于低溫啟動液容易產生爆燃和爆震，對發動機有害，頻繁使用會縮短發動機的使用壽命。2.加入冷軟化水之前不要開始。在冬季，個別操作人員為了方便啟動或因為水源較遠，先啟動后加入軟化水是非常錯誤的。發動機干起動后，由于機體內沒有冷卻液，發動機各部分溫度迅速升高，尤其是燃燒室周圍的缸蓋和水套溫度特別高，因此在加入冷軟化水時，缸蓋和水套會因突然冷卻而開裂。3.機器正常工作時，發動機溫度應保持在50℃以上。否則，由于潤滑油粘度較高，發動機的轉動阻力會增大，摩擦副的油膜難以形成，燃油霧化不良會沖刷潤滑油膜，導致發動機磨損增加，運轉不穩定，油耗增加。4.停止機器后，不要立即關閉水。由于發動機停機后溫度還是比較高的，如果立即關閉發動機，放水，由于突然放水，氣缸體和氣缸蓋與水接觸的水套表面溫度會急劇下降，由于內外溫差大，會造成氣缸體和氣缸蓋開裂。因此，您應該先怠速運行幾分鐘，然后在水溫降至40~50℃時排水，然后在完全排水后關閉發動機，否則水泵和其他部件內部可能會殘留一些水分，這可能會導致水泵和其他部件凍結和破裂，水封撕裂和泄漏。

5.排水時打開散熱器蓋。如果排水時不打開散熱器蓋，部分冷卻水會流出。但由于散熱器蓋的密封作用，隨著散熱器中水的減少，會產生一定的真空度，使水流變慢或切斷水流，造成排水不盡而造成零件凍壞。