如果走車方向是倒車，那么就掛P擋熱車，畢竟掛上P擋熱車到行駛期間不需要調任何的檔位，所以最好掛P擋熱車，如果走車方向是前進，可以掛N擋，當然掛P擋也可以，總的來說熱車掛P擋還是掛N擋本質上是沒有什么區別，因為在這兩種檔位上動力傳動和變速箱都是斷開的，不會對汽車造成太大影響。

掛P檔和掛N檔都是發動機空轉，熱車效果一樣。掛P檔時汽車有駐車剎車，車輛比較穩安全。而掛空擋時，車輛處于不穩定狀態，一旦車輛失去平衡，會有溜車的可能。所以安全保險起見，還是P檔熱車比較好。

一般熱車的主要原因在于車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火后，發動機的上半部是處于沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動后30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

而對于自動檔來說，熱車應該掛N檔還是P檔，其實并不用那么糾結，如果按我的說，并不需要熱車，打開火，就可以低速前行了，但如果非要從安全方面，損不損車方面來說的，那么掛P檔吧，安全可靠。

熱車掛P擋，一般不超過1分半鐘，起步后保持轉速不超過2500轉，走一段路后，水溫上來了，在增加轉速，正常行駛。

就算了冬天熱車，時間也不建議過長，一分鐘足矣，然后低速行駛，速度不超過30，轉速不超過2000轉，行駛一段距離，待水溫正常就可以正常行駛了。所以你掛P檔或者N檔都可以的。

冬季氣溫降低，熱車十分必要，但大多數車主認為一大早或長時間不用車，發動車子以后，以怠速原地熱車，等個一兩分鐘再上路對車最好。

正確的熱車方法應該是，在發動一分鐘后上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度后，再恢復正常駕駛即可。