很多車主會認為機油的粘度越高，對發動機的保護效果越好。是這樣嗎？我從科學的角度和你探討這個問題。

其實機油壓力主要是由機油泵轉速(發動機轉速)和機油粘度決定的。在發動機轉速和油溫相同的情況下，5W-50機油的油壓高于5W-40和5W-30機油，因為前者的粘度高于后者。很多司機認為車輛的油壓越高，潤滑性越好。其實并不是這樣的。油壓就像人體的血壓。過高或過低都會給車輛發動機帶來一定的危害。

油壓只是滑動軸承中油壓的一個測量值。當油壓大于0.08 ~ 0.1 MPa時，發動機的設計是保證在任何負荷下都能潤滑。但是，過高的機油粘度會帶來以下危害:

消耗燃料

高粘度潤滑油的高粘度會增加機器零件之間的摩擦阻力、功率損失和油耗。如果使用低粘度的潤滑油，可以降低油的內耗，但不增加機器零件的磨損。經測試，機油粘度降低一個等級，發動機節油率1%-3%。

影響散熱

如果潤滑油粘度高，機油的循環速度就會慢，帶走熱量的速度也會慢，容易使發動機過熱。

加速油老化

由于潤滑油粘度大，油品循環速度慢，通過潤滑油濾清器的次數少，發動機運轉過程中產生的金屬屑、碳粒、灰塵不能及時從摩擦面清理出去，會加速油品老化，加劇發動機的磨損。

影響密封

油壓過高會影響密封件的密封效果，使油封容易漏油，造成機油泄漏。

所以不要盲目的認為油壓越高對車輛的保護就越好。不要為了獲得高油壓而選擇高粘度的油品。在車輛制造商的推薦下，應根據使用過程中的溫度范圍，在保證潤滑的前提下，使用低粘度的潤滑油。對于里程長、間隙大的發動機，可以適當選擇粘度稍高的潤滑油。