這是一個車友在后臺留下的疑問。根據(jù)描述，這位騎手想提高自己摩托車的性能，那么這個需求能實現(xiàn)嗎？

隨著摩托車使用壽命的增加或者個人駕駛水平的提高，現(xiàn)在的車輛性能會不如以前。這時候車主遇到的問題就會成為大部分車友比較的問題。但方法歸方法，效果歸效果，操作前要慎重考慮。

摩托車發(fā)動機的性能主要取決于其本身的排量、調(diào)校水平和技術(shù)規(guī)格。通常摩托車出廠后的性能基本上是一個固定值，因為廠家會經(jīng)過嚴格的論證為其設定一個合理的性能。

不過從技術(shù)角度來說，發(fā)動機的性能還是有余量的。我們能看到或感受到的并不是它的最大值。通過一些特殊的操作，還可以提高當前發(fā)動機的性能。

1.刷ECU。摩托車進入中國第四時代后，其燃油供給系統(tǒng)不再是常規(guī)的化油器，而是更加精確的電噴系統(tǒng)。該系統(tǒng)的集成不僅具有更高的燃料供應效率，而且提供了提高性能的可操作性。所以一些有限速性能的車型可以通過改變ECU數(shù)據(jù)來提升性能。

2.加大排量，加大排量屬于機械操作，需要對整個發(fā)動機進行大刀闊斧的改進。通常在這種狀態(tài)下，氣缸會變大，活塞也會變大，這樣摩托車的性能會有明顯的提升。

但相對專業(yè)的做法是，擴缸后需要升級進排氣門，需要調(diào)整供油量或更換噴油嘴。這樣才能達到相對平衡的狀態(tài)。

3.改變速比，這個操作會比較簡單，有一定動手能力的車友都可以操作。它是改變原鏈輪尺寸以提高所需動力性能的組合方法。

此操作可前后同時進行，也可由單個鏈輪改變。比如前大后小車速會變快，反過來前小后大扭矩會變大。然而，它的缺點是顯而易見的。畢竟這是一個治標不治本的手術(shù)。它只是改變了它需要的電源性能。

以上三種方法是提高摩托車性能的常用操作。第一種和第二種方法屬于專業(yè)級，不建議用戶自行嘗試，而第三種方法完全可以根據(jù)個人需求和實際駕駛情況進行更改。

但是，上述任何一種方法都會對現(xiàn)在的車輛產(chǎn)生不利影響，因為它們本質(zhì)上改變了現(xiàn)有車輛的標準設置。比如擴大氣缸，升級配氣機構(gòu)，雖然動力會有明顯提升，但是整機的耐用性也會降低，所以一些實用的出入車不應該這樣操作，而一些追求性能展示的游樂摩托車可以這樣操作。

總而言之，改變摩托車性能最簡單可靠的方法就是換車。在你力所能及的范圍內(nèi)選擇排量較大的，調(diào)整比較激進的，會達到理想的效果。但是任何對現(xiàn)有車型的性能提升操作都會有一定的負面影響。雖然不完全等同于殺雞取卵，但也會逐漸凸顯其弊端。

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