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7月23日，北京汽車集團有限公司宣布，已增持戴姆勒股份至5%左右。在此之前，戴姆勒2013年持有BAIC 9.55%的股權，2018年持有BAIC藍谷3.01%的股權(8.000，-0.03，-0.37%)。到目前為止，BAIC和戴姆勒已經正式完成“交叉持股”。BAIC表示，此舉表明雙方充分認識到雙方過去長期合作的成果，對未來合作的潛力持樂觀態度。

2019年上半年，奔馳在華累計銷量35萬輛，其中北京奔馳銷量28.2萬輛，占比81%。此外，2018年前三季度，戴姆勒全球凈利潤為17.61億歐元，來自北京奔馳的營收達到10.17億歐元，占總營收的58%。戴姆勒從BAIC獲益良多，從BAIC獲益更大。2018年半年報顯示，BAIC上半年實現營收769.02億元，凈利潤80.45億元。其中，與北京奔馳相關的營收高達702.19億元，占比91.3%。BAIC 90%的土地都是靠奔馳的利潤支撐的。因此，成功收購戴姆勒的股權對BAIC的利潤穩定有積極影響。

在最新公布的2019年財富500強企業排名中，BAIC排名第129位，同比下降5位。上汽集團(24.900，0.23，0.93%)下降3位，排名第39位，依次為東風、一汽、BAIC、廣汽、吉利。值得注意的是，吉利排名同比上升47位，成為全球汽車行業最大的汽車公司。

去年初，吉利斥資約90億美元收購戴姆勒9.69%股份，成為戴姆勒集團最大單一股東，其次是科威特投資局，持股6.8%。這一舉動讓依靠奔馳盈利的北汽集團坐不住了。今年4月，有報道稱，BAIC希望請求當地政府幫助收購戴姆勒股份。當時北汽集團市值約400億元。當時有消息透露，北汽集團開始在二級市場打造戴姆勒股份。當時按照戴姆勒的股價，5%的股份對應28.8億歐元，折合人民幣220億元。截至目前，通過BAIC 5%的收購，中國資本已經持有戴姆勒集團14.69%的股份，從外部銷售份額到內部份額比例，中國已經成為戴姆勒最大的市場。

在合資領域，中外“交叉持股”并不是BAIC的先例。早在2010年，SAIC就持有通用汽車0.97%的股權；2014年，東風持有PSA(法國標致雪鐵龍集團)14%的股份。然而，通用汽車擺脫危機后，SAIC停止持有通用汽車，這被視為合資伙伴之間的一種財務支持。雖然PSA在歐洲市場表現良好，但在中國市場卻已經跌到了退市的邊緣。BAIC和戴姆勒的“交叉”持股已經成為另一家持有外國汽車股票的國有汽車公司。但由于吉利是戴姆勒的最大股東，雙方未來的關系備受人們關注。曾有傳言稱吉利與BAIC存在交叉持股，但遭到雙方一致否認。現在，通過共同持有戴姆勒股份，雙方聯系在一起。