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上一部分我們給奔馳鋼炮A45換了剎車油。這部分主要講剎車片。

制動器的工作原理主要來自摩擦力。利用剎車片與剎車盤(鼓)和輪胎與地面的摩擦力，將車輛的動能轉化為摩擦后的熱能，使車輛停下來。一個好的、高效的制動系統必須能夠提供穩定、充足、可控的制動力，并具有良好的液壓傳動和散熱能力，以保證駕駛員從制動踏板施加的力能夠充分有效地傳遞到主缸和各分泵，避免因高熱造成液壓失效和制動后退。

制動器熱衰退的簡單理解就是制動盤的摩擦溫度急劇上升，超過了盤片所能承受的極限溫度，制動力下降甚至消失。尤其是原廠剎車片在下坡路段會有明顯的持續制動感。相信很多車友都有過類似的經歷。

拆下原車的剎車片，可以明顯看出已經發生了嚴重的偏磨。經驗告訴我，有一大半是制動鉗活塞回位不好造成的。

在了解到車主偶爾會去賽道后，我們為這款車選擇了國產硬貨“Chasen”ST級剎車片，銅纖維配方，摩擦系數0.5，耐高溫700。

拆除輪轂

返回卡鉗活塞的小工具

每次更換卡鉗的剎車片，我們都會做卡鉗的基本保養。如果只使用它們，時間長了肯定會出問題。

剎車片、刷、刷上長期積累的鐵粉污漬。

看卡鉗的工作環境。很臟嗎？哈哈，換刷繼續刷。

就是這個顏色。

安裝輪轂時，徹底清潔并遮蔽以免刮傷卡鉗。

我們店里的伙計干活的時候好帥。

剎車盤之前因為打磨不好已經變形不圓，踩剎車有輕微抖動。我們選擇性價比最高的方案:就一刀。

制動軸頭接觸面除銹拋光

軸頭研磨

軸頭的高溫防腐處理

這個角度有點帥~

重新安裝制動盤，打磨輪轂接觸面并除銹。

輪轂接觸面經過耐高溫防腐處理。事實上，這兩項在上次已經被改變了。既然又裝了，我們就抱著對車負責的想法再來一次。

定位線畫好了，剎車盤基本沒問題。

重新安裝制動鉗，并用標準扭矩鎖定。

安裝制動片。

另一邊有剎車報警線，重裝就可以了。

上輪轂，撕掉卡鉗保護紙，一起努力~

貼紙整體上來說，貼紙的顏色和車身的顏色還挺配的，好帥就完了。

交車前出去試了一下，明顯感覺腳后跟到腳趾，腳感覺很棒。這還是在制動盤沒有磨合好的情況下。我相信這套剎車片的能量只有在磨合300-400km后才能充分發揮出來，那時才是真正的“收放自如”。

我們堅持“維護而不是修理”。今天，我們為您記錄了更換剎車片的專業方法，希望對您以后的用車有所幫助。也歡迎車友到店體驗，給你最好的用車和駕駛體驗。歡迎感興趣的車友留言咨詢！