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業界萬眾矚目的“龍蟠杯”第四屆十佳變速箱評選已經落下帷幕，全球十佳變速箱榜單也已出爐。

在這份榜單上，有五款自主品牌車型上榜，引起了人們的熱捧。

接下來我們就來看看這五款自主品牌車型的變速箱的優勢。

MG 6: SAIC 7DCT

縱觀國內自主品牌車企，SAIC是最早研發動力換擋的廠商之一，其動力換擋技術已經非常成熟。MG 6搭載的DM21變速器是SAIC自主研發的第三代產品。

這款變速器的優勢在于其高達97%的傳動效率，并且得益于獨特的齒輪腔、液壓控制模塊腔、離合器腔三腔獨立冷卻潤滑系統，其燃油經濟性表現顯著。

所以這個傳輸能上榜也在情理之中。

長安大學:青山工業7DCT

長安-T的7DCT變速器也在UNI-T上，綜合傳動效率94.3%。換擋平順是這款變速器的最大特點。

同時，得益于高精度離合器熱管理策略和智能換擋技術的應用，這款變速器的燃油經濟性表現和動力響應性能也可圈可點。

紅旗H9:一汽DCT400

上市之初，當紅旗H9（查成交價|參配|優惠政策）宣布搭載代號為DCT400的自主研發的7速雙離合變速箱時，很多人對這款變速箱的性能表示懷疑。畢竟這是國內首款自主研發的立式高扭矩濕式雙離合變速箱。

而且這款變速箱的實際表現確實不錯——在緊湊型大容量同步器、高可靠性電子駐車系統、高效強制冷卻潤滑等多項硬件技術的支持下，變速箱在使用過程中能夠保持較高的穩定性。

當然需要指出的是，如果變速箱的最大承載扭矩能超過420n·m，那就更出彩了。

瑞虎8 PLUS（查成交價|參配|優惠政策）:楊萬里CVT25變速箱

瑞虎8 PLUS搭載的楊萬里CVT25變速箱是國產品牌自主研發的CVT變速箱的里程碑。更緊湊的體積、更高的軸承扭矩(280n·m)和更寬的速比范圍(7.07)，使得這款變速箱擁有良好的燃油經濟性和動力響應。

值得一提的是，這款變速箱還擴展了電子換擋和48V輕混的功能，可以更好的滿足目前嚴苛的排放法規。

比亞迪DM: 6 DCT變速箱

得益于三代技術的積累，比亞迪唐DM的6DCT變速箱在可靠性、燃油經濟性、乘坐舒適性、NVH方面都有不錯的表現。

同時，比亞迪在這款變速器的基礎上開發了DM-i和DM-p兩套混動系統，讓車輛更加省油，值得稱贊。

結語:世界十大變速器“龍蟠杯”評選活動越來越受到行業內外的關注。上榜是各大車企莫大的榮幸。出乎我們意料的是，自主品牌占據了這個榜單的半壁江山。雖然有質疑，但不可否認的是，自主品牌的技術水平確實有了很大的進步。我們相信，隨著自主品牌R&D能力的不斷加強，未來會有更多的自主品牌變速箱上市！