寶馬3系 參考價：29.99萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4136條)

文/雷蕾

以目前30萬的豪華中型車級別來看，寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）確實很強。相對于一線豪華奔馳c和奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策），最新鮮的產品年真的是一個光鮮亮麗的景點。

相比動輒提供5w優惠的二線豪華，其堅不可摧的市場價格和認可度也是無可比擬的實力。這車貴不便宜，該不該買？如果有，怎么買？今天，我將為你找出答案。

01:有人說這車現在軟軟的搖搖欲墜，一點都不像寶馬的味道。是這樣嗎？

“廢話”！

很多人因為煽情粉的爆款，或者基于一些自媒體的聊天，對“寶馬3系”這個IP抱有不切實際的期待，總有“車里的呂布，誰會超過你”的期待。

但實際上這是一款20-30萬價位區間的三廂豪華轎車，是根據大多數家庭用戶的喜好開發的。舒適的通勤和輕松的駕駛是這類車的最大公約數。

在這幾點上，寶馬3系現在做得真的很好。柔軟的懸掛可以過濾掉路上的大部分震動，柔軟的轉向感可以讓任何人輕松駕駛。

當然我知道這款3系相比上一代確實變化很大，真的讓情懷黨難以接受。但是我覺得新3系車的進步和舒適性的提升，在99.99%的用車情況下，都是可以服務和安慰你的。但是它所謂的運動性的倒退，是大多數用戶根本無法感知或者打開的那種。

另外，如果你真的執著于駕駛操控的話，在4系排隊或者用3系最低的價格買一個CT5頂配的大功率2.0T電磁懸掛機械限滑差速器真的很適合你。

02:我的預算真的很有限。我想知道我能不能坐那輛320？

真的可以拿！

但前提是，如果你能戰勝朋友圈，如果你買一輛XX車，它能給你XX配置；如果你買了一輛XX車，會是什么樣的粗話？堅定選擇一輛寶馬3系。如果你對“買3系”還有一些不確定的疑慮，將來可能會后悔。

就動力而言，其實320真的不是很拉風。品牌誠實的調性真的讓人喜歡。也就是說，它的官方標稱馬力156匹，是你完全可以使用的“車輪馬力”，而不是一個假人腦袋的“飛輪馬力”。這樣的動力對于非滿載冷空音的日常出行來說確實是夠用的。再加上黃金搭檔級別的ZF 8AT變速箱的情感調動，這款車在90km/(也就是C級1.5T燃油版和C級2.0T燃油版的區別)

從整個一線豪華級別來看，與同價位的C260L車型相比，雖然在最大功率和最大扭矩的絕對值上處于劣勢，但在與日常駕駛最為密切的“最大功率/馬力的出現時間”這件事上，這款肺活量更大的2.0T車型確實有著非常鮮明的優勢。

至于一線豪華A族，我知道它在25-26萬的實際成交區間可以給一臺最大功率190馬力的2.0T渦輪，但這里我不得不說一句得罪A族粉絲的話。對于很多打算購買一線奢侈品牌的消費者來說，雙B和A家確實套用了兩套不一致的評價標準。

就配置而言，寶馬3系的最低配裝備——“改裝320i運動套裝”已經配備了前后雷達、倒車影像、無鑰匙啟動、電控真皮座椅、內置ID.7人機交互車聯網系統。10.25寸的中控大屏，12.3寸的全液晶儀表，電動天窗，都不是很豐富，但也完全不是那種“沒用”的缺乏。

03:給兩個推薦配置！

首先我要推薦他的最低配——“改裝320i運動套裝”。27萬元的實際成交價對應的是一臺4缸2.0T寶馬3系，搭載了上面列出的動力配置。真的沒什么尷尬的。

其次推薦“2021改裝325i M運動套裝”，實際成交價30萬左右。作為一款標準軸距325的運動套裝，確實做到了動力和配置的良好平衡。325運動套裝加長軸距版相比其實際成交價貴了2萬左右，只多了一個屁股和一個全景天窗。我覺得有點不值得。

至于不推薦頂級動力版“330Li xDrive”的原因，很簡單。都是40萬左右。你缺幾萬塊錢的“S4”嗎？畢竟“民用寶馬2.0T大功率”真的落后于“卡宴V6 3.0T”，電子xDrive在奧迪quattor四驅面前真的不足。