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雙離合半離合狀態的話，在普通汽車上沒有什么影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。為了解決這個問題，汽車工程界就弄出了一個雙離合系統變速器，簡稱DSG，裝配在賽車上，能消除換擋離合時的動力傳遞停滯現象。

換檔后當離合器踏板抬到半聯動點時，要停2-3秒鐘后，才能將離合器踏板完全抬起。否則，車輛會出現后坐（油門松開時）或沖闖（油門未松開時）的現象。車輛出現后坐現象是因為換檔提速過高所至，車輛出現沖闖現象是因為發動機轉速過高所至。新手在學車期間，這種現象是常見的。為避免出現后坐或沖闖現象，在離合器踏板抬到半聯動點 的當口停上2-3秒鐘，發動機和車輛的速差在離合器半聯動的作用下，就會縮小或相等，這時再把離合器踏板完全抬起來，就不會出現后坐和沖闖現象了。如果能將車速和發動機轉速配合的十分默契，就是離合器踏板抬的再快，也不會出現后坐和沖闖現象，要達到上述境界，不是一兩個月能做到的，必須要經過長時間的體會和練習才能達到。