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汽車緩速器的使用方法如下:1、打開恒速檔。車輛下長坡時,車速達到預期速度后,選擇變速箱合適的檔位,將副制動手柄轉到“B”檔,然后進入恒速下坡模式。2.檔位選擇和發動機轉速控制。勻速下坡時,根據需要調節緩速器的輸出功率,保證勻速。在實際應用中,應注意防止緩速器過熱。3.坡度變化時的速度變化。

汽車緩速器的作用是產生反向力矩，使車輛減速。

對于經常在山區或丘陵地帶行駛的汽車，為了使下長坡時長時間而持續地減低或保持穩定車速并減輕或解除行車制動器的負荷，需要加裝緩速器等輔助制動裝置，總質量在5t以上的客車和12t以上的貨車上需要裝備這種輔助制動的減速裝置。

根據國家標準GB12676-1999《汽車制動系統結構、性能和試驗方法》的相關規定，對于最大總質量大于10000kg非城市客車中的M3類客車，應能在只使用緩速器的情況下以30km/h的平均速度在7%的坡道上滿載下坡行駛6km。若用減速度來確定只使用發動機緩速裝置的效能時，則平均減速度應不低于0.6m/s。

緩速器有電渦流緩速器、永磁緩速器、液力緩速器及排氣緩速器等。從安裝位置及作用方式來看，大部分都是通過對中間傳動系統施加反方向的制動力矩來達到減速制動的效果，且制動功率較大的緩速器（如電渦流緩速器、液力緩速器等）體積較大，并增加了傳動系統的質量。這些緩速器工作時間較長時由于溫升的影響，制動效果大幅降低，甚至降到冷態工作能力的30%左右。

以發動機緩速器為例，通過汽車對發動機的倒拖，利用發動機的機械損失、泵氣損失和壓縮功等產生制動效能，并改變倒拖時發動機的工作過程，從而增加汽車制動功率。與其他緩速器相比，發動機緩速器體積小、質量輕、結構緊湊、響應時間短、造價低，制動功率大且可以調整，長時間使用時發出的制動功率穩定，不會由于溫升等因素影響制動性能。