排氣管共振該怎么辦：方法一：加卡子：效果只能說是還不錯，但共振只是輕了點，如果感覺已經可以了的話就不用改了，但隨著車況的變化還是會出來的。方法二：更換排氣管吊膠：建議用高強度的.方法三：加裝軟網/軟接接。

解決排氣管共振方法：方法

一：加卡子：效果只能說是還不錯，但共振只是輕了點，如果你感覺已經可以了的話就不用改了，但隨著車況的變化還是會出來的。方法

二：更換排氣管吊膠：建議用高強度的.方法

三：加裝軟網/軟接接。

排氣共振分為兩種，一種是聲音上的共振（也叫共鳴），一種是振動上的共振。這部分知識較為理論，比較晦澀難懂一些，要看懂需要一定的數理知識和足夠的耐心。首先來講振動上的共振，排氣管的振動是由發動機運轉產生的振動引起的，通常在三元（查成交價|參配|優惠政策）催化器之后和排氣中段之前安裝波紋管來降低傳遞到中尾段的振動，這種波紋管相當于一個彈簧減震系統。經過合理設計的波紋管可以衰減掉大部分沿排氣管傳播的振動，但仍有部分剩余的振動將繼續沿排氣管傳播。物理課上我們學過任何物體都有固定的振動頻率，排氣管也不例外。除此之外，物體每個部位的振動大小也是有規律的，有些地方振動量始終很小，有些地方振動量始終很大。如果將排氣掛鉤安裝在這些振動量始終很大的地方，如果經波紋管衰減后的振動的頻率和排氣管的固有頻率也正好吻合，那么振動將被放大且通過掛鉤帶動地板振動，車內人員將感覺到明顯的地板振動，同時地板振動也會產生聲音，這將加劇車內人員的不舒適感。排氣改裝中常采用原廠掛鉤位置進行安裝，這樣是不是就可以避免振動量始終很大的地方呢？答案是不一定，因為原廠的連接管管管徑、消聲器大小和尾管在改裝過程中都發生了變化，整個排氣系統的固有頻率和振動量大小的位置也發生了變化，選擇原廠位安裝掛鉤只是為安裝提供了便利。為了避免排氣管的振動共振，最有效的辦法是對掛鉤結構、位置和波紋管進行優化，以盡可能降低發動機傳遞的振動和避開振動量大的地方，而這需要大量復雜的計算和實驗，目前僅少部分原廠研發中心具備這樣的能力。