1機油壓力低的原因有很多。油泵磨損，或限壓閥磨損或有異物；油泵到缸體的連接管斷裂，或墊片損壞；濾油器座限壓閥損壞。

2、濾油器堵塞。瓷磚間隙的尺寸很大。凸輪軸瓦間隙大；正時齒輪套間隙大1）從低壓端看。如果壓力太低，燃油供應就會不暢，發動機功率就會下降。

3.如果壓力過高，高壓端的壓力也會升高，導致油嘴關閉不嚴，滴油，發動機冒黑煙。 2).從高壓側看。壓力太低。油嘴開啟力不夠，霧化不好，冒黑煙，出油量小，功率降低。

4.壓力太大了。油嘴關閉不嚴，滴油，冒黑煙。單體泵和泵嘴與分配泵基本相同。高壓共軌1).低壓側。壓力過低，供油不暢，軌壓調整偏差大，ECU控制供油量下降，發動機功率下降，報軌壓控制故障，甚至發動機將被關閉。

5.壓力過高，軌壓調節偏差大，ECU控制油撞減少，發動機功率下降，報軌壓控制故障，甚至熄火。 2).

6.高壓側。壓力太低。由于軌壓傳感器的識別出現偏差，導致噴油量控制不穩定，發動機抖動，噴油量減少，功率下降，甚至發動機熄火。

7.壓力過大也是由于軌壓傳感器偏差，噴油量控制不穩，發動機抖動，冒黑煙，車輛報故障，ECU控制減油，甚至發動機被關閉。

二機油壓力低，是怎么回事？

首先檢查機油傳感器是否有故障檢查機油泵減壓閥彈簧是否失效更換機油泵

三發動機油壓為什么偏低？

1有個地方可以減壓！柴油機油的正常工作壓力應在0.25-0.35MPa之間，新發動機或發動機溫度低時可高一些，舊發動機或發動機溫度高時可低一些。

2、機器工作時，如果油壓低于0.2MPa或隨速度變化而波動，甚至突然降為零，說明機器有問題。應立即關閉發動機查明原因，排除故障后再重新啟動。

3、否則會導致燒缸的大事故。現將我們遇到的幾個例子介紹如下： 油泵出油量不足導致油壓下降油泵有齒輪泵和轉子泵兩種。

4、有些齒輪泵（如4125柴油機上的機油泵）泵蓋與泵體的結合面粗糙度很低，原設計沒有加墊片。如果維修時加紙墊，齒輪會變大。端面間隙會降低泵的出油量。

5、但泵與缸體連接處有墊片。如果缺少，油泵中的壓力油會泄漏，導致油壓下降。有些轉子泵的外轉子一側有倒角，另一側沒有倒角。若裝反，出油量可減少40%60%。

6、另外，當齒輪或轉子因磨損而徑向和端面間隙過大時，會導致泵出油量減少，油壓降低的不良后果。修理后的油泵應放在試驗臺上，調整限壓閥的開啟壓力，使其保持在0。

7. 5-0.7 MPa之間。壓力過高會加速油泵的磨損；如果壓力太低，主油道中的壓力會下降。安裝油泵時，應先注滿油，以免泵內有空氣，吸不到油。

8、油泵與吸油盤連接處必須密封，漏氣會降低油泵的出油量。 （磁力三極管） 2、機油濾清器堵塞導致機油壓力下降。當濾油器堵塞，油液不能順利通過時，濾油器座上的安全閥就會被推開，使油液不經過濾直接進入主油道。

9、但安全閥開啟壓力過高，不能及時開啟，會使油泵內漏增大，主油道供油量減少，油壓升高相應地下降。

10、濾油器應按時保養，安全閥開啟壓力應正確調整為0.35-0.45MPa。另外，如果安全閥彈簧老化，閥座與鋼球密封不嚴，機油也會大量漏出，造成油底殼內的機油起泡。這時，拔出機油尺可以看到上面覆蓋著泡沫的機油。

11.3.回油閥損壞，油壓下降。為了維持主油道內的正常油壓，此處安裝了回油閥。如果回油閥彈簧軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或被污垢堵塞，關閉不嚴，回油量會明顯增加，油壓在主油道也會減少。

12、回油閥應檢修，將開啟壓力調整到0.28-0.32MPa之間。另外，回油閥開啟壓力過低，機器工作時回油閥啟閉頻繁，造成油壓表指針來回擺動，主油道也容易因供油不足而發生燒瓦事故。

四發動機油壓過低是有那些原因引起的

1機油量太少，機油粘度太低，機油濾網或機油濾芯堵塞，機油濾清器或過濾器堵塞。限壓閥彈力下降或彈簧折斷、卡死，限壓閥與回油閥彈簧彈力減弱或折斷，或閥體結合面密封不嚴，造成在漏油和泄壓方面。主軸承或連桿軸承之間的間隙過大，曲軸主軸、連桿軸承和凸輪軸軸承之間的間隙過大。

2、油泵工作不靈。機油壓力表、傳感器失效，或線路斷路、短路，燃油或冷卻液進入油底殼，造成機油變質。油管破裂或接頭漏油。其實就是工作循環的過程。簡單來說，就是氣缸內的燃油燃燒產生動能，帶動發動機氣缸內的活塞作往復運動，從而帶動與活塞相連的連桿和與連桿相連的曲柄。繞曲軸中心做往復圓周運動輸出動力。