汽車發動機過熱是個比較常見但又需要及時處理的問題。要是在駕駛過程中發現水溫表顯示發動機過熱，要趕緊關掉空調，把車開到安全區域停下，讓發動機怠速運轉幾分鐘，等水溫表指針回到“H”和“C”之間。

要是發動機艙冒蒸汽了，馬上在安全地方停車熄火。之后檢查水泵皮帶和皮帶輪有沒有損壞、打滑，有的話立即修。還要看看冷卻液液位，低了先查有沒有泄漏，沒有泄漏就往儲液罐和散熱器加冷卻液。

把車停在陰涼通風處，打開發動機蓋自然降溫。發動機過熱危害大，會弄壞氣缸墊、燒壞軸瓦，造成機械故障。

水溫表指針一直上升，進入紅色危險區，發動機功率下降，發動機蓋冒水蒸氣，這些都是發動機過熱的表現。大部分汽車用水冷發動機，靠冷卻液循環散熱。

發動機過熱可能是冷卻系統管路堵塞、長時間不換冷卻液、節溫器損壞導致的。處理辦法：先把車安全停路邊，變速器放“P”檔，拉手剎，開危險警告燈，關空調。發動機蓋冒蒸汽就打開，保持發動機運轉。確認散熱器風扇是不是正常。水溫表指針下降后熄火。等發動機冷卻，打開水箱蓋，看散熱器和儲液罐的水量，臟不臟、有沒有污垢。水不夠就補充。

在高速公路或爬坡時水溫表指針進紅色區或頻繁擺動，要馬上減速，停到陰涼處，打開引擎蓋讓發動機怠速運轉降溫。水溫正常后，關引擎等水溫完全降了，檢查冷卻水。水嚴重不足就按規定加，再查冷卻系統，沒問題了再啟動。

發動機過熱可能是冷卻液不足，要及時檢查添加。水箱漏水、連接處斷了或松了會堵水循環，得檢查維修。冷卻風扇壞了或電線短路會影響散熱，要去專業維修點修。恒溫器卡死或失效影響大小循環，得去專業維修點檢修或換。水泵故障導致水不能及時循環更新，得排查維修。排氣系統堵塞或破裂也會讓發動機過熱，要清理、檢修或更換三元催化器。

水溫過高可能是防凍液壺中冷卻液不夠，先檢查，不夠就加，但要是管子松動漏液，得先處理管子。水溫過高到紅線風扇不轉，可能風扇溫控開關燒壞，先打開引擎蓋等發動機降溫再檢修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）