可以將渦輪增壓改成機械增壓，但一般不建議這么做。

渦輪增壓是靠發(fā)動機做功后排出的廢氣帶動渦輪增壓器排氣端的葉片旋轉(zhuǎn)，讓進氣端葉片增加進氣量，提高燃爆效率。渦輪增壓器由進氣口、排氣端和軸承組成，其壓氣機葉輪和渦輪裝在同一根軸上。

而機械增壓是針對自然進氣引擎高轉(zhuǎn)速區(qū)域進氣效率低落，提升進氣歧管內(nèi)的空氣壓力，讓每次氣門開啟時擠入燃燒室的空氣增加，噴油量也隨之增加，從而讓引擎工作能量更強大。機械增壓直接由曲軸驅(qū)動，噪聲大還費油。

雖說能提供更好的低轉(zhuǎn)速性能，卻需從引擎曲軸抽取部分功率驅(qū)動增壓器，可能導致整體性能下降。渦輪增壓利用廢氣工作，不直接消耗發(fā)動機動力，所以動力更大更省油。

如果要將渦輪增壓改成機械增壓，得考慮功率損失問題。而且一般想提升汽車動力，還有別的辦法，像優(yōu)化發(fā)動機的其他部件，改進車輛的整體調(diào)校等。

所以綜合來看，通常情況下，還是別把渦輪增壓改成機械增壓為好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）