車燒機油是否修理需視情況而定，燒機油程度較輕時可以不修理，嚴重?zé)龣C油則必須修理。輕微燒機油，可能是油環(huán)、氣門油封等原因致潤滑油正常損耗，在一定范圍內(nèi)對車輛影響較小。但嚴重?zé)龣C油會導(dǎo)致積碳增多、動力性能下降、油耗增加、尾氣超標(biāo)，甚至活塞破裂、發(fā)動機報廢。所以要依據(jù)實際狀況來決定是否修理燒機油問題 。

判斷燒機油的程度，需要一些具體的參考標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，如果發(fā)動機在行駛4000公里左右消耗1L機油，每燃燒100L汽油消耗0.03L機油，或者有些車輛2千公里消耗1升機油（屬車系通病范疇），這種情況可視為輕微燒機油，在這種程度下，車輛還能維持基本的正常運轉(zhuǎn)。輕微燒機油的原因通常包括油環(huán)不能完全刮凈潤滑油、氣門油封密封不嚴等，這些因素導(dǎo)致潤滑油有一定程度的損耗，但尚在可接受范圍內(nèi)。

然而，當(dāng)出現(xiàn)每次檢查潤滑油損耗明顯增多、發(fā)動機啟動時藍煙嚴重、尾氣刺鼻嗆眼睛，且每4000公里機油損耗超過1L甚至達到2L以上等情況時，就屬于嚴重?zé)龣C油了。這背后往往是活塞環(huán)因積碳卡住或斷裂、活塞及缸套拉傷等較為嚴重的問題。嚴重?zé)龣C油會帶來一系列不容忽視的危害。首先，燃燒室中的氣體由于燃燒不充分，會致使積碳大量增多，積碳不僅會影響發(fā)動機的正常工作，還會讓動力性能逐漸下降，車輛加速時明顯感覺無力。其次，燃油消耗會大幅增多，這無疑增加了用車成本。同時，尾氣排放也會嚴重超標(biāo)，對環(huán)境造成污染的同時，還可能導(dǎo)致車輛無法通過年檢。更為嚴重的是，活塞環(huán)一旦被卡死，燒機油的情況會愈發(fā)嚴重；發(fā)動機因潤滑不足，內(nèi)部零部件磨損加劇，最終可能導(dǎo)致發(fā)動機損壞，甚至出現(xiàn)拉缸的嚴重故障，到那時發(fā)動機可能就面臨報廢的結(jié)局。

對于老舊車輛而言，燒機油的現(xiàn)象相對較為常見。在這種情況下，可以選擇粘度稍大一些的機油，以此增強活塞和缸壁之間的密封性，在一定程度上緩解燒機油的狀況。但這只是一種臨時的緩解措施，并不能從根本上解決問題。

總之，燒機油問題不容小覷。輕微燒機油時，雖可暫時不修理，但需密切關(guān)注機油損耗情況。而一旦出現(xiàn)嚴重?zé)龣C油的癥狀，應(yīng)及時將車輛送往專業(yè)維修機構(gòu)，仔細檢查原因并進行維修，避免對發(fā)動機造成不可挽回的損害，確保車輛的安全行駛和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）