雙離合變速箱離合器打滑會(huì)有加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不匹配、油耗增加、行駛抖動(dòng)頓挫以及有異常噪聲等表現(xiàn)。當(dāng)離合器打滑，動(dòng)力傳遞受阻，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高快但車速提升慢的情況；這種動(dòng)力傳遞不暢會(huì)讓車輛需要更多能量來維持行駛，從而增加油耗；內(nèi)部部件異常摩擦，不僅帶來異常噪聲，還會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)和頓挫，影響駕駛體驗(yàn)。

除了上述這些，變速箱內(nèi)部臟污也是離合器打滑可能帶來的一個(gè)重要表現(xiàn)。在雙離合變速箱內(nèi)部，隨著使用時(shí)間的增長，會(huì)逐漸積累一些頑固的臟污和雜質(zhì)。這些臟污和雜質(zhì)特別容易在閥體內(nèi)部聚集，進(jìn)而形成堵塞。一旦出現(xiàn)堵塞情況，油壓就無法得到有效的調(diào)節(jié)。而油壓調(diào)節(jié)失常，就會(huì)直接造成車輛在行駛過程中出現(xiàn)頓挫、沖擊以及打滑等一系列問題，極大地影響了車輛的正常行駛性能。

另外，變速箱高溫同樣是離合器打滑的關(guān)鍵表現(xiàn)之一。高溫環(huán)境會(huì)對變速箱油的質(zhì)量以及摩擦特性造成嚴(yán)重的破壞。當(dāng)變速箱油的性能受到影響后，內(nèi)部的摩擦與磨損會(huì)明顯加大，這不僅會(huì)產(chǎn)生令人不適的噪音，還會(huì)生成油泥雜質(zhì)。這些油泥雜質(zhì)又會(huì)進(jìn)一步堵塞閥體，從而導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊等情況。更為嚴(yán)重的是，當(dāng)溫度超過120°C時(shí)，橡膠密封材料會(huì)開始變硬，最終導(dǎo)致液壓降低。隨著溫度繼續(xù)攀升，變速箱就會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。而且，打滑又會(huì)反過來使溫度進(jìn)一步升高，形成惡性循環(huán)。像奧迪等一些高端車型，在溫度過高時(shí)會(huì)發(fā)出報(bào)警并進(jìn)入保護(hù)模式，如果不能及時(shí)對這一問題進(jìn)行妥善處理，變速箱最終甚至可能面臨報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，對于干式雙離合器而言，由于缺乏足夠的油液進(jìn)行散熱，在堵車等頻繁啟停的工況下，離合器打滑的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更高。當(dāng)溫度過高時(shí)，離合器會(huì)自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)并停止工作。此時(shí)，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和水溫可能會(huì)出現(xiàn)升高的情況，這不僅影響了車輛整體的散熱性能，其背后的故障原因還可能是散熱器格柵堵塞或者節(jié)溫器卡滯等多種因素。

綜上所述，雙離合變速箱離合器打滑的表現(xiàn)是多方面的。從駕駛感受上的異常抖動(dòng)、頓挫，到動(dòng)力傳遞上的轉(zhuǎn)速與車速不匹配，再到變速箱內(nèi)部因臟污、高溫引發(fā)的一系列問題，每一個(gè)表現(xiàn)都可能是離合器打滑發(fā)出的信號。了解這些表現(xiàn)，有助于車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施，避免對車輛造成更嚴(yán)重的損害，保障行車安全與駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）