汽車?yán)椎脑蚨喾N多樣，根本在于氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞間難以形成油膜，造成潤(rùn)滑不良甚至干摩擦。一方面，潤(rùn)滑問題是關(guān)鍵因素，比如潤(rùn)滑油不足、機(jī)油質(zhì)量差、機(jī)油老化等，無法有效潤(rùn)滑部件。另一方面，裝配與使用問題也不容忽視，像大修裝配不當(dāng)、活塞銷或缸套裝配不良、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)拉缸故障。

從潤(rùn)滑角度深入剖析，潤(rùn)滑油不足或供油中斷，會(huì)使活塞和氣缸壁之間的摩擦急劇加劇，如同機(jī)器失去了關(guān)鍵的保護(hù)屏障，金屬直接接觸，磨損迅速加劇，進(jìn)而引發(fā)拉缸。而且，若所使用的機(jī)油質(zhì)量欠佳，甚至是假機(jī)油，無法提供正常的潤(rùn)滑效果，就無法在部件間形成穩(wěn)定有效的油膜，導(dǎo)致摩擦產(chǎn)生的熱量無法有效散發(fā)，加劇了部件的損傷風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，機(jī)油老化后，其性能大幅下降，也難以起到應(yīng)有的潤(rùn)滑作用。

裝配環(huán)節(jié)也至關(guān)重要。大修時(shí)若裝配不當(dāng)，各部件之間的配合精度出現(xiàn)偏差，比如活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環(huán)的開口間隙和邊間隙不符合規(guī)定，就會(huì)破壞部件間的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致局部壓力過大，摩擦增加，容易引發(fā)拉缸。活塞銷或缸套裝配不良引起的變形，同樣會(huì)使部件間的接觸和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)失常，增加拉缸的可能性。

使用方面的因素同樣不可小覷。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度急劇升高，超出正常承受范圍，部件膨脹變形，破壞了原本的間隙和配合，加劇磨損，拉缸風(fēng)險(xiǎn)大增。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系若因泄漏、缺水未能及時(shí)補(bǔ)充，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，影響部件性能和潤(rùn)滑效果，最終導(dǎo)致拉缸。

總之，汽車?yán)资嵌喾N不利因素綜合作用的結(jié)果。潤(rùn)滑、裝配、使用等任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)陷入拉缸的困境。因此，日常使用和維護(hù)中，要關(guān)注各個(gè)方面，預(yù)防拉缸故障發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）