這一代的RX 450h可謂氣勢十足，一下子把顏值提升至新高度，個人認為這是同級別車型里面顏值最高的一款產品，沒有之一。

　　RX 450h在玩燈方面也有一套，L型矩陣式LED遠近光照明大燈，以及LED流水式轉向燈都很有科技感。

　　很多人覺得這一代RX的亮點是那個霸氣十足的沙漏形中網，正面對視之確實能感受到陣陣氣勢。而我倒是覺得RX 450h的側面造型和線條更吸睛。

　　在雷克薩斯家族里，混動車型都會有一個深邃藍色的logo，以及在車型名稱后綴增加一個藍色的“h”。RX 450h這個藍色logo并非簡單的一塊塑料牌，前后logo都內有乾坤。

　　這套ACC系統能否正常工作，理論上是由里面的傳感器狀態來決定。在我體驗的這段時間里，廣州的天氣陰晴不定，其中幾天還下雨了。在路上跑一趟，泥水污漬很快就把前面的logo糊滿，即使在這樣的狀態下，我在夜間的環城高速上依然能夠正常使用ACC功能，傳感器信號的穿透力依然有保證。

　　其實這種感應開尾門的功能有很多車型配備，但感應的方式可能需要車主在傳感器前甩一下腿，又或者揮一下手。從雷克薩斯RX 450h的調性看，其目標車主的定位是高知性、有品位的智慧精英，簡稱“新智精英”。大家不妨腦補一下，這類知書識禮又有氣質的車主，在開尾門時的動作幅度能夠小一些的話，才是最符合他們身份的。這就不難理解為何感應開關要設置在與人上身等高的位置了。

　　本來RX 450h身上有一個我想吐槽的地方的，那就是車門上那粒凸起的小金屬柱，正規名稱是“機械式門閂”。這種凸起的設計，怎么看都不高級。不過，結合RX 450h的感應式車門來看，這種設計也是有其實用的地方的。

　　一直以來都有很多車輛被賊人開門盜竊的案例，這種情況與車主大意沒鎖好車門就走有很大關系；但對于RX 450h這種感應式車門來說，鎖車之后再拉一下車門確認，又會觸發解鎖功能（即使拉的是后門也會解鎖），似乎陷入了“無法確認是否把門鎖上”的怪圈。

　　我體驗的這輛RX 450h，配備的是鄧祿普豪華SUV專業型輪胎——SP SPORT MAXX 050。據官方介紹，這款輪胎采用高剛性胎體結構，能保證車輛在大動力輸出過程中的操控性，同時能輕松應對濕滑路況，實現高端車型的流暢駕駛舒適性。

　　在下雨的夜晚開著RX 450h跑在環城高速上，即使遇上了猝不及防的積水，一邊輪胎可能會暫時失去抓地力，但在車子本身的重量以及輪胎排水性能的雙重加持下，輪胎的抓地力依然能夠得到保證。只要路況允許，即使是雨天，也大可放心把RX 450h的車速提至限速巡航。