前排座椅的包裹性讓我感到滿意，柔軟的打孔真皮觸感舒適，而多向調節的功能可以根據不同駕駛者的喜好進行各種個性化的組合——比如我就喜歡在駕駛時把腰托調節得鼓起一些，讓腰部的承托盡可能地大，避免腰部疲勞。

　　前排閱讀燈有點意思，觸摸式感應開關，手指靠近就能控制。雖說不是什么新鮮配置，但還是能彰顯一些討巧的科技感。

　　個人感覺儀表盤的樣式有些過于低調了，或許這是廠商有意為之吧，炫麗和浮夸不是混合動力車型的標簽，簡潔清新才是對應的元素。儀表盤在不同駕駛模式之下，會有一些區別，比如選擇運動模式，儀表盤會切換成象征運動的暗紅底色，轉速表也會恢復成傳統顯示轉速值的樣式。

　　方向盤并非完全由皮質包裹，上下都有經過拋光處理的竹子材質，做工細膩，很能體現工匠的匠心。

　　不知道其他人是否也有我這樣的習慣：在等紅燈或堵車的時候會無聊，然后搭在方向盤上的手會不由自主地輕敲方向盤解悶。

　　RX 450h的音響搭檔是Mark Levinson高級音響系統，其在車內營造的聲場效果可圈可點。

　　RX 450h配備了實用的360°全景影像，而且在這個已經不新穎的配置上加入了一些很有智慧的小樂趣。

　　車門采用包邊設計，不用擔心下車時褲子會蹭到車體邊緣的臟東西。