小編第一站直奔奧迪的4S店，進門表達了對二手車的購車意愿后，銷售直接帶領(lǐng)小編上到了二層，這兒就是奧迪官方認證二手車的專場。
首先最重要的問題，何為官方認證？銷售小哥說：“奧迪官方認證二手車車源目前主要分為兩塊，一個是4S店淘汰下來的試駕車，另外一個是三年以內(nèi)的客戶優(yōu)質(zhì)車源。”
　　眾所周知，4S店幾乎每款車型都會準備已經(jīng)上好牌的試駕車供到店的消費者進行試乘試駕，在它們退役淘汰下來后，自然而然地就轉(zhuǎn)化成二手車進行銷售。此類二手車消費者無需再承擔購置稅，算上平均三四千公里的折舊費，相當于打七折，性價比相當高。

　　一進展廳，一輛紅色的19款奧迪A3十分醒目，僅僅只行駛了1600公里，售價為18.3萬元，相比于該車型新車23.27萬的指導價，相當于七九折的水平。在車況部分，銷售小哥直接打開了官方的APP，里面有對于內(nèi)飾、發(fā)動機、機械電器等幾大塊完整的檢測，毫無疑問，該車都是優(yōu)秀水平。
　　最重要的，奧迪官方認證二手車用戶可享受1年不限里程延長質(zhì)量擔保服務(wù)，并且保障的范圍和新車一模一樣，這樣也就不存在信任問題，只要車輛有任何情況，4S店直接負責全部的維修保養(yǎng)。

　　在另外一類客戶回收車源上，銷售小哥表示：“我們奧迪官方認證二手車強制要求是必須車齡在三年以內(nèi)，并且有完整的4S店維修保養(yǎng)記錄，然后檢測標準是全球統(tǒng)一的，有110項，收車要求極其嚴苛。此外，每一部二手車收過來我們都會盡量將它恢復至出廠時的品質(zhì)及外觀狀態(tài)，這樣才能進行認證售賣。”

　　解決了車源車況的問題，接下來就該聊聊價格了。銷售小哥說：“我們二手車貸款的話是首付50%，一年免息，保險基本上都贈送一年，過戶上牌費我們也是可以代辦，價格就按實際產(chǎn)生費用，沒有任何人工附加費。”如此一來，奧迪算是徹底給小編吃下了一顆定心丸。
　　臨走前，銷售小哥一再讓小編多用線上小程序進行選車對比，每一家4S店車源都是不同的，線上已經(jīng)把車況信息盡可能詳細的展示出來，網(wǎng)上詳細了解再進店不就事半功倍了。

　　第二站小編來到了廣州寶利捷二手車市場，在琳瑯滿目的商家中隨機挑選了一家名為昊林汽車的銷售公司，目標車輛為一輛橙色的2017款奧迪A3三廂版車型。在前風擋上，一邊放置著該車的主要配置，包括1.4T渦輪增壓發(fā)動機、7擋雙離合變速箱、真皮及伸縮導航等，很清晰直白地告訴消費者這是一輛高配版的奧迪A3車型。另一邊則是一個宣傳單，上面寫著90天內(nèi)按市場價回購以及購車享一年或三萬公里保修服務(wù)。

　　在小編仔細驗車的過程中，老板很熱心地逐一介紹：“這車為女士個人一手車，3年時間才跑了五萬多公里，極品車況。”可當小編在發(fā)動機艙中反復查看的時候，老板開始表現(xiàn)得十分不耐煩：“你看這個機器蓋的螺絲都沒拆動過，怎么可能大修過發(fā)動機艙的區(qū)域。”
　　很顯然，老板已經(jīng)開始利用小編獨自看車，沒有專業(yè)人士幫忙這一點極力地通過“專業(yè)”的話術(shù)讓小編認可這車的車況，并且車輛經(jīng)過了翻新整備，關(guān)于車況部分幾乎是毫無破綻可言。

　　小編接著追問老板：“這車有經(jīng)過任何機構(gòu)的檢測評估嗎？可以提供完整的檢測報告嗎？”老板回答：“這個得需要你自己找鑒定機構(gòu)了，我們收車的時候仔細檢查過，事故泡水火燒三類車都是不收的，但如果我們給你出具報告你肯定還會質(zhì)疑我們是串通好的。”
　　換言之，二手車由于車況極其不透明，車商和消費者之前始終是存在著一種互相不信任的情況。
緊接著，小編向老板詢問起車上寫的零首付購車以及保修回購都是什么意思？老板說：“只要這車出去你能證明它是事故泡水火燒三類，我們就原價回收，其余的那些是市場里面的金融機構(gòu)在我這打的廣告，你得找他們才能詳細了解。”

　　原來，在二手車市場內(nèi)存在著小型的金融機構(gòu)在提供貸款服務(wù)，很多消費者甚至可以零首付購車，但一是資金的安全無法得到保障，二是存在較高的利率，風險系數(shù)較高。
　　老板直言：“二手車還是建議自己找國有銀行進行貸款，首付50%即可，找他們代辦的話還要加收手續(xù)費。”搞清了金融服務(wù)，下一步是車價的商談。老板一開始給出報價是13.5萬元，但真正坐下來聊小編才發(fā)現(xiàn)，這個價格一是不包含過戶上牌等任何其他費用，二是還強制捆綁一年指定的保險服務(wù)，如若不然，車價立馬提升到14萬元。

　　談到這兒，小編基本上明白了，老板一開始的報價就水分十足，只是為了吸引消費者進店看車，一旦相中其他隱含費用紛紛冒出水面，少則幾千多則上萬。
　　在這小編結(jié)合兩輛奧迪A3給大家做個價格對比，二手車商17款5萬公里最終需要14萬成交，還需加上第三方的鑒定費用，一年保險費用，潛在的整備維修費用，小編保守估計落地在15萬左右，而奧迪官方認證二手車19款1600公里一口價18.3萬，后續(xù)只有幾百元過戶上牌費用，這么看來，奧迪官方認證二手車顯然更值得入手。

　　從二手車市場出來，小編有兩個很深的感悟：一是二手車市場目前最大的問題就是車況不透明，而且商家無法提供質(zhì)保，即使沒有大事故，買回去一旦動力系統(tǒng)三大件出了問題，消費者只能自行承擔高額維修費用。二是金融服務(wù)的不健全，既指目前的車價沒有一套合理的判定標準，都由買賣雙方自行商討，二指在金融服務(wù)上只能消費者自行想辦法，大家都變成“全款提車。”而這些問題，在奧迪官方認證二手車上通通都不存在。

　　從市場分析不難看出，選購二手車在性價比上絕對是更超值的購車選項。小編實際體驗下來，二手車市場要達到規(guī)范化，監(jiān)管要實現(xiàn)全面到位還尚需時日，個人去市場淘車依舊困難重重。而奧迪官方認證二手車其實是實現(xiàn)了“收購、再制造、認證、延保、金融、售后服務(wù)”的完整閉環(huán)，就當新車一樣買就完事兒了。因此，小編強烈推薦有購車意愿的消費者，千萬不要被二手車的亂象嚇退了腳步，官方認證二手車會是一個“兩全其美”的選項。