【太平洋汽車網 用車頻道】除了汽油，車主們最關注的車用油液就是發動機機油了。但對于普通車主來說，在選用機油的時候經常感到困惑——究竟什么樣的機油適合我的車呢？有沒有更好的機油能提高我的發動機動力降低噪音呢？換油里程究竟是多少公里呢？能否延長？這種種問題，我們將在新手選機油系列文章中為大家解答。

● 機油的兩個重要參數

　　在選擇機油的時候，我們主要關心的是兩個參數——“SAE粘度等級”和“API質量等級”。這兩個參數在機油罐罐身上會明確標出。下面我們就來詳細了解一下這兩個參數的更多細節。

● SAE粘度等級

　　市面上常見的機油都采用了SAE（美國機動車工程師學會）標準對其粘度進行了分級。在機油的罐身上都會印有相應的機油粘度數值，如“0W30”。“0W30”中“W”前的“0”表示的是機油的低溫粘度等級為等級0，“W”后的“30”表示的是機油的高溫粘度等級為等級30。

● 某機油在冬季是否適用不應只看低溫粘度，“傾點”才是最重要的！

　　SAE規定了0W，5W，10W，15W，20W機油分別在-35℃、-30℃、-15℃、-10℃、-5℃下的表觀粘度值范圍。“W”前的數字越小表示這種機油的低溫流動性越好。講到這里，一些車主會問，那么在冬季氣溫低于-30℃時，是不是一定要用5W或者0W的機油呢？其實并不是這樣的。

　　低溫粘度等級僅表示的是機油在特定溫度的流動性好壞，與用車環境溫度沒有直接關系。要確定在特定的環境溫度下，機油的流動性是否足夠，我們要關注機油的另一個重要參數，那就是傾點（單位為攝氏度）。傾點是表達機油在低溫環境下能夠流動的最低溫度。我們建議北方車主選擇傾點比冬季最低溫度低10℃左右的機油。

傾點參數怎么查？
　　機油產品的傾點數據可以在機油生產商的官網查詢得到。小編查詢美孚、嘉實多、殼牌、昆侖潤滑油的官網，除了殼牌的官網外，其他品牌的官網都提供了相應的機油產品傾點數據。

美孚一號：
http://www.mobil.ca/Canada-English-LCW/carengineoils_products_mobil-1_0w40.aspx#
嘉實多金嘉護：
http://www.castrol.com/castrol/productdetail.do?categoryId=9040507&contentId=6030785
昆侖天元SM：
http://www.kunlunlube.com.cn/rhy/pro/jiaoche/jiaoche_01_01.htm 

● 機油高溫粘度應根據發動機結構參數來確定

　　高溫粘度等級是根據機油100℃動態粘度數值來標定的。它表達了機油在發動機暖機工況（一般為100℃左右）下機油的粘度。高溫粘度等級越高，發動機暖機工作時機油的粘度越大。而對于機油高溫粘度參數的選擇應該根據發動機結構設計來確定。一般車主不可能比廠商更了解車輛的發動機結構，所以我們應根據廠商在說明書上標出的保養數據選擇高溫粘度參數。

● 100℃動態粘度決定機油是省油低噪音還是高轉速高保護

　　相同高溫粘度等級的不同品牌的產品的實際100℃動態粘度實測值是有差異的，100℃動態粘度低些能降低油耗并減少發動機噪音；100℃動態粘度高些對于發動機在超高速運轉時有更好的保護。小編認為，根據你車子的實際使用狀況，如果你在市區用車，且駕駛比較溫柔則建議使用100℃動態粘度低的機油產品；如果你喜歡偶爾和別人比比加速，則建議使用100℃動態粘度高的機油產品。機油產品的動態粘度怎么查？和傾點數據一樣，可以在機油生產商的官網查詢到。

● 編輯建議

　　對于南方用戶，低溫粘度選擇低一些能夠提高啟動性能的同時，使得機油溫度提升更快，更快地達到合適的機油工作溫度及粘度。對于北方用戶，低溫粘度應根據當地冬季最低氣溫來選擇擁有適當傾點參數的機油。

　　至于高溫粘度參數，如果你是個怕麻煩的人，直接根據說明書上的保養數據來選購機油即可。如果你是個進階用戶，你就要關注一下廠商公布的100℃動態粘度數據。通過對比相同粘度等級機油的100℃動態粘度數據，我們可以找出能降低油耗和噪音的機油（動態粘度相對較低）以及在高速高負荷工況下對發動機保護更好的機油（動態粘度相對較高）。

● 實例解析

　　根據不同的用車情況我們應該怎樣選擇呢？上面是3款機油產品的參數表。如果我們所處的地區冬季最低氣溫在-35℃左右，那么我們應該選擇傾點達到-42℃的美孚一號5W30。而對于南方地區的車主，不用太在意機油的傾點數據，所以應選擇使用100℃動態粘度低一些的嘉實多金嘉護或者美孚速霸2000（100℃動態粘度均為10.7）。這樣可以降低發動機的油耗和噪音。

● 網友評論精彩點拔：

1樓 太平洋iPhone客戶端網友 06-07 19:19:04
奧迪燒機油，用全合成也沒用。

編輯點評：大眾奧迪車系現款車型大量使用的EA111、EA113、EA888這三款鑄鐵缸體的發動機，發動機暖機工作溫度設計得較高，所以活塞環與缸套之間的間隙較大。大眾要求使用5W40機油的同時，還要求機油的高溫高剪切粘度達到3.5cP。市面上買到的一大部分粘度為5W40機油的高溫高剪切粘度只達到2.7-2.9cP這個水平，所以燒機油是當然的。我在市面上找到一款美孚一號0W40機油，其高溫高剪切粘度達到3.6cP，從數據上能滿足大眾發動機的要求，你可以在下次換油的時候試試。

2樓 太平洋iPhone客戶端網友 06-07 22:40:26
我是沒太看懂，到是明白了如果經常會有拉高轉速行為要選擇粘稠度高的。但是介紹的三款數據差異不大。應該不是越高越好吧？還有其他介紹？

編輯點評：假設你的車官方要求5W30機油，那么你就到官網上查各種機油的100℃動態粘度數據。你如果經常突然深踩油門，拉高轉速的話，那么就在各廠商的產品中選擇100℃動態粘度相對較高的5W30機油，這樣對發動機保護會好一些；如果你駕車很平穩，用的是定速巡航跑高速，使用100℃動態粘度相對較低的5W30機油能降低噪音和油耗。

3樓 太平洋Android客戶端網友 06-08 00:07:56
嘉實多可沒有5w-30標號的機油，是個托吧？

編輯點評：嘉實多多個系列中都有5W30粘度的機油產品。這里為你提供一個嘉實多金嘉護的資料參數連接：http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_usa/STAGING/local_assets/downloads/p,q/pds_castrol_gtx_2010.pdf

17樓 廣東省深圳市網友 06-08 10:45:01
如果經常上賽道，最低4500轉換擋，基本在5500-6500轉行車的，0W40還是10W60比較好？原廠要求5W30。

編輯點評：據我了解，寶馬M系列車型使用的就是10W60的機油。其實選用0W40還是10W60還是要看你是經常在賽道還是市區用車。對于賽車，由于在跑比賽前已經熱車，加上比賽時經常會急加速并維持高轉速，所以使用10W60是為了保證在各個摩擦副處于極高溫的時候也能夠得到適當的潤滑。而使用0W40的話，對于比賽用車其實真的不是太合適，主要是在激烈駕駛的工況下不能提供合適的粘度對發動機進行潤滑。

普通機油的200℃高溫高剪切粘度值低至2.0cP，很顯然，這個粘度并不是一個理想的能夠提供發動機足夠保護的粘度。建議找一款機油200℃高溫高剪切粘度值能高于2.6cP的機油產品。一般來說，10W60機油中更容易找到符合要求的產品，0W40機油中能達到這個值的產品少之又少。

賽車跑市區，使用10W60那是相當的費油，噪音大。