近日，沃爾沃旗艦轎車全新S90在沃爾沃汽車大慶工廠正式上市，限時(shí)參考售價(jià)區(qū)間為30.09萬—45.49萬元。

沃爾沃作為擁有近百年歷史的豪華品牌，“安全”一直以來是其最大標(biāo)簽之一。沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO在袁小林看來，安全從來不是參數(shù)競賽，更不是比誰的嗓門大。每一處安全細(xì)節(jié)的打磨，都是沃爾沃對生命敬畏的體現(xiàn)，安全應(yīng)該成為整個(gè)行業(yè)共同踐行的普世價(jià)值觀。

這一觀點(diǎn)既彰顯了沃爾沃作為豪華品牌的格局，也是其以安全為核心的價(jià)值觀的集中體現(xiàn)。看似是對安全理念的“老生常談”，實(shí)則是沃爾沃體系能力的一次蓄勢釋放。

真正的安全，不僅來自車輛本身

在北歐的造船行業(yè)有句諺語，一艘船的抗風(fēng)浪能力，不取決于某塊木板的硬度，而在于所有結(jié)構(gòu)精密咬合的協(xié)作。

一直以來，沃爾沃對安全的理解是讓技術(shù)成為嚴(yán)絲合縫的體系，而非零散的數(shù)據(jù)標(biāo)簽。即安全需要的不是某項(xiàng)技術(shù)的最強(qiáng)，而是需要每一次都恰到好處的守護(hù)。

以硼鋼的應(yīng)用為例，當(dāng)有人提出硼鋼強(qiáng)度達(dá)到2000兆帕?xí)r，這并不能代表車身的安全性能提升。因?yàn)椋痄摰膽?yīng)用不是“多或少”或者“硬不硬”的問題，而是要把好鋼真正用在刀刃上。

在汽車安全事故中，如果車身前部過于堅(jiān)硬，沖擊力反而會(huì)直接傳導(dǎo)至座艙，對駕乘者帶來巨大傷害。所以，沃爾沃的做法是，在車身前部設(shè)計(jì)吸能區(qū)，碰撞發(fā)生時(shí)迅速潰縮盡可能吸收能量；而在幾乎沒有緩沖空間的車身側(cè)面的四周集中使用高強(qiáng)度硼鋼結(jié)構(gòu)，與此同時(shí)通過激光拼焊、一體成型等工藝，來實(shí)現(xiàn)碰撞吸能和控制形變的最佳平衡。

“沃爾沃主張的‘安全’，我更愿意把它描述成系統(tǒng)化的安全，它不是某些參數(shù)或者某些技術(shù)的應(yīng)用。參數(shù)固然重要，但這并不能和整體能力的提升劃上等號(hào)。”袁小林強(qiáng)調(diào)參數(shù)與安全體系有本質(zhì)的區(qū)別。

安全體系是一種基于真實(shí)的交通安全需求，企業(yè)需要把握真實(shí)的場景，整合各種相應(yīng)的技術(shù)，并且根據(jù)長時(shí)間的積累，反復(fù)地驗(yàn)證，然后才能形成行之有效的體系。因此，主機(jī)廠必須要扮演整合者的角色，用自身的調(diào)校能力，匹配能力，標(biāo)定能力把各種看起來炫目的參數(shù)整合成真正能夠守護(hù)生命的安全體系。

在袁小林看來，車企的體系能力就如同在菜市場挑選食材，米其林星級(jí)廚師與街邊餐館廚師呈現(xiàn)的菜品會(huì)截然不同。前者以專業(yè)技法、火候把控與味覺搭配，將普通食材雕琢為星級(jí)水準(zhǔn)；后者雖具特色，卻受制于經(jīng)驗(yàn)與標(biāo)準(zhǔn)，難以突破定位邊界。兩者的差距，本質(zhì)是體系能力的層級(jí)差異，不是食材的優(yōu)劣，而是與烹飪的理解深度與經(jīng)驗(yàn)累積的厚度有關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，72%的沃爾沃車主把“認(rèn)同安全理念”作為首選購車?yán)碛伞O簡的設(shè)計(jì)，極致的環(huán)保，極限的安全，相比浮夸的內(nèi)飾和外觀，才是更具內(nèi)涵的豪華。

如何從行業(yè)共贏到社會(huì)價(jià)值共振？

中國汽車市場從增量競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楦偁幒螅夹g(shù)戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)裹挾著全行業(yè)陷入了殘酷的內(nèi)卷，各企業(yè)在流量、市占率、利潤率之間不停橫跳，以盡可能平衡三者關(guān)系。而消費(fèi)者似乎并未因這場行業(yè)競爭而買到價(jià)優(yōu)物美的產(chǎn)品。近期，工信部連續(xù)出臺(tái)政策，針對動(dòng)力電池、輔助駕駛、隱藏式門把手、AEBS等安全隱患設(shè)立了嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

穿越周期的本質(zhì)是對價(jià)值觀的堅(jiān)守與動(dòng)態(tài)調(diào)優(yōu)的過程。順境時(shí)，行業(yè)普遍盈利，企業(yè)間差距不明顯；逆境時(shí)，才能真正考驗(yàn)企業(yè)價(jià)值取舍與戰(zhàn)略定力。

當(dāng)下，許多企業(yè)將愿景、使命、價(jià)值觀流于墻面標(biāo)語，卻鮮少融入實(shí)踐。袁小林認(rèn)為，企業(yè)的生存與發(fā)展需以價(jià)值觀為根基，這是企業(yè)應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的核心指引。對于沃爾沃而言，安全絕不是產(chǎn)品賣點(diǎn)而是信仰。袁小林直言：“即便面臨行業(yè)高度內(nèi)卷，沃爾沃也不會(huì)以犧牲品質(zhì)與安全而存活下來，即便存活下來后，那也不是沃爾沃了。其實(shí)，當(dāng)有這個(gè)妥協(xié)決策時(shí)，就已經(jīng)宣布這個(gè)品牌的死亡了。”

沃爾沃98年的安全創(chuàng)新之路，正是沿著廣度與深度兩個(gè)方向不斷突破：一方面，沃爾沃不斷拓展安全邊界，從1959年發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶，到后來的城市安全系統(tǒng)，每一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新都如同在延長安全的廣度，讓安全的覆蓋范圍不斷擴(kuò)大；另一方面，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)協(xié)則是深耕安全的深度，沃爾沃的安全事故小組通過分析全球5萬起真實(shí)事故，每年400次全景碰撞測試，讓預(yù)警、制動(dòng)、防護(hù)等各環(huán)節(jié)的配合更加精準(zhǔn)。

“當(dāng)想到自己家人的時(shí)候，沒人不認(rèn)可安全；但當(dāng)安全與己無關(guān)時(shí)，企業(yè)是否還能堅(jiān)持最高標(biāo)準(zhǔn)？我們希望沃爾沃對于安全的理念，不是獨(dú)有的、唯一的；而是全行業(yè)都為之共同踐行的普世價(jià)值觀。”袁小林如是說。

從行業(yè)共贏到社會(huì)價(jià)值的深層滲透，沃爾沃正通過價(jià)值觀構(gòu)建起產(chǎn)品、品牌、體系的三維價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，為汽車行業(yè)從內(nèi)卷式競爭到社會(huì)價(jià)值共振提供了可復(fù)制的范本。