【太平洋汽車網(wǎng)】軒逸采用的是前麥費遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛。麥弗遜式懸掛屬于獨立懸掛，是現(xiàn)代轎車的主流懸掛系統(tǒng)。麥弗遜式懸掛屬于獨立懸掛，是現(xiàn)代轎車的主流懸掛系統(tǒng)。一般用于轎車的前輪。

　　扭力梁式半獨立后懸架系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：懸架結(jié)構(gòu)簡單，重量輕；在整車裝配時，無須后輪定位，減少裝配工時；占用空間小，容易獲得較大的尾部空間；彈簧減振器系統(tǒng)便于匹配布置；有利于控制車輪相對于彈簧減振的運動比率；扭轉(zhuǎn)橫梁特性可以替代穩(wěn)定桿的功用；懸架運動過程中，前束和輪距變化微小；側(cè)向力工況下，外傾角變較小；直線穩(wěn)定性好，后輪胎損耗小；通過的合理設定彈性襯套的特性，可降低制動點頭。

　　日產(chǎn)新軒逸是獨立懸掛嗎，新軒逸懸掛怎么樣日產(chǎn)軒逸經(jīng)典前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，這是目前很多車輛都會使用的前懸掛這種懸掛結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、響應較快、制造成本低。但橫向剛度小、穩(wěn)定性不佳、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。

　　后懸掛為帶穩(wěn)定桿扭力梁式半獨立懸掛，這種懸掛在運動過程中，前束和輪距變化微小；側(cè)向力工況下，外傾角變較小；直線穩(wěn)定性好，后輪胎損耗小；通過的合理設定彈性襯套的特性，可降低制動點頭。但為保證行駛穩(wěn)定性，兩側(cè)縱向擺臂彈性襯套連點受力復雜；兩側(cè)車輪相互影響；舒適性差。而加帶了穩(wěn)定桿在一定程度上防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，盡量使車身保持平衡，減少汽車橫向側(cè)傾程度和改善平順性。

　　日產(chǎn)軒逸經(jīng)典是獨立懸掛嗎日產(chǎn)軒逸經(jīng)典前懸掛是獨立懸掛，為麥弗遜式懸掛，這是目前很多車輛都會使用的前懸掛。軒逸后懸掛為帶穩(wěn)定桿扭力梁式懸掛，為半獨立懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)簡單，重量輕；在整車裝配時，無須后輪定位，減少裝配工時；占用空間小，容易獲得較大的尾部空間；彈簧減振器系統(tǒng)便于匹配布置；有利于控制車輪相對于彈簧減振的運動比率，懸架運動過程中，前束和輪距變化微小；側(cè)向力工況下，外傾角變較小；直線穩(wěn)定性好，后輪胎損耗小；通過的合理設定彈性襯套的特性，可降低制動點頭。當然即便有如此多的優(yōu)點，半獨立懸掛也還是沒有獨立懸掛好。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）