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SLK系列可以說是國內消費者最熟悉的進口跑車之一。它是奔馳旗下的一款緊湊型跑車，由奔馳在德國不來梅的工廠制造。按照年份，SLK可分為1996年發布的第一代(R170)、2004年推出的第二代(R171)和2011年推出的第三代車型(R172)。SLK車系的簡稱來自于奔馳最初對目標的定位——運動、輕便、緊湊(也就是德語中Sportlich、Leicht、庫爾茨的簡稱)。

SLK系列于2004年作為第二代車型正式引入中國。當年3月日內瓦車展發布后，僅兩個月后SLK就登陸中國市場。它以極具視覺沖擊力的外觀和個性化的定位贏得了眾多年輕消費者的青睞。盡管用戶群相對狹窄，但由于入門價格較低，SLK的銷量仍超過了寶馬Z4（查成交價|參配|優惠政策）和保時捷Boxster（查成交價|參配|優惠政策）等競爭對手。隨著奔馳在中國市場的快速發展，2011年推出的第三代SLK也同步投入國內市場，有望繼續創造市場佳績。

R170

第一代SLK: R170 (1996-2004年)

SLK系列的鼻祖采用顛覆性的可伸縮硬頂。

作為奔馳190SL在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代的復活產品，第一代SLK車型(R170)于1994年都靈車展首次與觀眾見面，當時它還是SLK I的概念車，隨后在巴黎車展上作為SLK II的概念車再次出現。兩年后，量產的SLK正式投放歐洲市場，次年開始進入北美市場。第一代SLK外觀看起來小巧圓潤，內飾則采用了大面積的桃木內飾，符合當時的潮流。當然，作為豪華品牌入門級敞篷車，SLK的內飾也采用了大量的真皮內飾，包括雙色真皮座椅，體現了其運動與豪華的融合。

可以看出，最初的SLK概念車與后來的量產版有所不同。

第一代SLK(北美版)

第一代SLK的內飾完全是那個時代的主流風格，也是比較少見的右舵版本。

最初的SLK有兩種型號，SLK200和SLK 230 Kompressor(Kompressor代表增壓)。分別搭載2.0自然吸氣和2.3升機械增壓兩款直列四缸發動機。最大功率分別為138馬力(101千瓦)和193馬力(144千瓦)，可匹配5速自動變速箱或5速手動變速箱。2400mm的軸距和3995mm的長度也讓SLK實現了最初的設計目標——輕便緊湊。

值得一提的是，SLK采用了電動液壓伸縮式硬頂(Vario-roof)，這是伸縮式硬頂首次應用在跑車上，這讓原本還被隔熱、隔音等密封問題困擾的軟頂敞篷車車主羨慕不已，硬頂也為用戶提供了更好的安全保護。SLK最初的定位競爭對手是寶馬Z3（查成交價|參配|優惠政策）和保時捷Boxster，但在上市的第一年，它就取得了巨大的市場成功，全球銷量超過55，000輛。在2004年換代之前，第一代SLK車型取得了31.1萬輛的驚人銷售業績。可以說，奔馳SLK（查成交價|參配|優惠政策）的市場表現非常出色。

敞篷狀態的第一代SLK

在第一代SLK的生命中期，也就是2000年，奔馳推出了SLK的第一款小型改款車型。新款車型保險杠和尾燈的設計有部分改動。此外，還采用了與車身同色的側裙和帶轉向燈的后視鏡。同時推出了兩款新車型，SLK 200 Kompressor和搭載V6發動機的SLK350，最大功率分別為165馬力(122千瓦)。同時，ESP電子穩定系統和新的6速手動變速器也出現在新款車型上。梅賽德斯-奔馳的工程師們還在SLK的前軸和后軸上增加了穩定桿。此外，油箱容積從45升增加到53升。

第一代改款后的SLK 320

當然，作為一款主打運動的緊湊型跑車，SLK離不開自己的高性能版本。這是2001年推出的SL 32 AMG。它還配備了3.2排量的V6發動機，但在增壓器的加持下，其最大功率增加到了354馬力(260千瓦)。同時，借助換擋速度提升35%的全新5速SpeeDShift變速箱，SLK 320 AMG的0-0 slk 32 AMG的發動機也是由AMG提供，采用雙火花塞設計，而帶中冷器的增壓器則來自瑞典專業增壓器制造商Lysholm。SLK 32 AMG的對手這次瞄準了寶馬M系列和保時捷Boxster S，只生產了4333輛，2004年3月停產。

SLK32 AMG

AMG標志性的輪轂和V6機械增壓標志是SLK 32 AMG的招牌。

R171

第二代SLK: R171 (2004-2011年)

新的外觀和內飾設計吸引了更多的用戶，SLK55AMG成為迄今為止最強的SLK車型。

在2004年3月的日內瓦車展上，梅賽德斯-奔馳帶來了全新設計的SLK，這是第二代SLK車型(R171)。新車外觀和內飾均有較大改動，前傾的中網和巨大的三尖星logo極具視覺沖擊力。細長的車頭也讓SLK在運動中不失優雅。這一代SLK內飾采用了奔馳的家族式設計，只是在銀色和黑色的配色上有所體現。全新SLK軸距增加至2431mm，包括四款車型，分別是SLK 200 Kompressor、SLK300(中國大陸和北美部分車型稱為SLK280)、SLK350和SLK 55AMG，涵蓋1.8-5.4排量，分別有7速自動變速箱和6速手動變速箱。其中SLK55 AMG在2006年的F1賽事中取代CLK 63 AMG成為新的安全車，轟動一時。

“第二代SLK的內飾此時采用了奔馳的家族式風格”

“SLK 55 AMG安全車亮相F1賽道”

2007年，奔馳對R171系列的SLK車型進行了小改款，并在次年的底特律車展上正式發布。改款車型主要提高了SLK 200 Kompressor和SLK350的功率，最大功率分別提高了15千瓦和24千瓦，經濟性得到了提高。此外，保險杠、后視鏡等細節也有所改變，新車外觀看起來更加犀利，更具攻擊性。SLK300和SLK 55 AMG在動力方面沒有變化。

2009年的SLK300

“改裝后的后視鏡看起來更時尚”

“多功能方向盤的按鈕形狀也發生了變化”

R172

第三代SLK: R172 (2011年至今)

有了復古風和科幻魔幻天窗，第三代SLK也不一樣了。

2010年，奔馳宣布了SLK換代的消息，全新第三代SLK在2011年1月的日內瓦車展上重裝亮相。第三代SLK的出現可以說是顛覆性的。它一改過去兩代車型的特點，肌肉的造型讓它看起來更重。內飾方面，新SLK引入了大面積的銀色裝飾板，整體造型更加時尚。然而，一些復古空可調出風口是對六七十年代車型的致敬。

"第三代SLK (R172)"

「第三代SLK的內飾很好的融合了復古和時尚」

新車不僅擁有全新設計的外觀和內飾，還創新性地引入了名為“幻空控”的全景天窗。這種天窗采用了非常獨特的半導體控制技術，即由導電高分子材料制成的薄膜來控制液晶薄膜。這種薄膜可以由于液晶結構的重排而變得透明，使車外的光線進入車內。但是斷電后，薄膜液晶又回到無序排列狀態，使得原本透明的玻璃變得不透明。

“第三代SLK標志性的魔幻全景天窗”

新SLK配備了兩款汽油發動機供消費者選擇，包括兩款1.8升渦輪增壓發動機，具有不同的訓練。SLK 200的最大輸出功率為181馬力(133千瓦)，SLK 250為201馬力(148千瓦)。此外，SLK 350配備了3.5升V6發動機，最大輸出功率為302馬力(222千瓦)。傳動方面，除SLK 200車型匹配6速手動變速箱外，其他車型均標配7G-Tronic自動變速箱。此外，新一代SLK的所有車型都配備了發動機自動啟動/停止系統，在燃油經濟性方面有一定的提升。