【太平洋汽車】自動波和手動波的區別是自動波比較容易駕駛，是采用行星齒輪機構來變速的，而手動波駕駛比較考驗技術，是通過用手撥動變速桿改變變速器齒輪咬合位置來控制的。

　　首發于安得馬力千瓦厚？

　　無障礙寫文章登錄/注冊別想歪了：這里的“波”是咱廣東話指代的“變速箱”；方言肉代表柔，勁就是剛。

　　比較這兩波各有千秋。一般來說，男性司機，或老司機愛手動波，女性司機，或新手愛自動波。

　　記得我曾問一個不差錢的同學為何不買自動波的車，他說這不是錢的問題，而是只有開手動波，才能體會到自己是個男子漢，真正的爺們，否則左腳沒有離合器可踩，感覺橫身不自在。哎，我服他了！

　　常有誤傳：手動波省油，自動波費油。

　　其實高速巡航，自動波更省油；而起步或低速時，手動波箱省油。

　　在滿負荷奔馳時，兩種波都有勁，但起步時，自動波很肉，因為此時前置的液力扭矩放大器，兩邊速差很大，導致效率很低。現代自動波設計，已經可確保正常駕駛速度下，扭矩放大器的主從軸強制鎖定，從而不那么肉了。

　　正是因為自動波啟動時肉，所以低排量的車不適合自動波，一般2.0L排量以上裝自動波才能體會駕駛樂趣。

　　瞧瞧當代的自動波復雜到啥程度了：瞧瞧下面這個不那么復雜的手動波：國家機器的“變速箱”- 扯淡篇國家機器也有虛擬的“變速箱”，一般由總統或主席作舵手，俗稱司機。

　　跟開車一樣，老司機偏愛手動波，因為可隨意操縱，不像自動波那樣，被電腦程序綁住了手腳。

　　但發達的民主國家機器，配套的是三權分立的全自動波箱，各項制度法律很完善，這些都是硬編碼，司機無權擅改。所以，這些國家的總統級老司機，都覺得憋屈。

　　自動波到全自動駕駛，也許就是一步之遙。所以司機有時候就是一個擺設，甚至總統即便把政府關門一個月，國家機器運轉也無大礙。

　　開自動波的車就像玩傻瓜相機那樣，不需要專業攝影師。這就是為何加拿大可配一半多的副駕女閣員，且能力平庸少許，甚至政治素人也無所謂，反正無論啥事基本都是走程序。

　　瞧瞧大家拿國家機器駕駛室這屆靚司機們：瞧瞧特朗普這個政治素人老司機多么恨自動波，嫌它礙手礙腳，上臺不久就大段刪除國家機器波箱內嵌軟件：盡管刪了這么多，美國國家機器仍是世界上最復雜的自動波！

　　而年輕的國家機器，一般來說裝的是手動波，司機想掛哪個擋就掛那個擋。畢竟新生政權打江山不容易，需要摸著槍桿子過河，絕對要求超限的駕馭靈活性，甚至獨裁也無所謂。

　　手動波不見得落后，至少還可以很自豪地嘲笑自動波國家機器的老司機是跛腳鴨，或揶揄：諾大一個車，滿車沒有一個真男人？哈哈，調侃而已，別認真了。

　　政體逐步成熟后，必然要摸著石頭過河，逐步完善法制構架。本質上相當于修修補補，向自動波的方向邁進。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）