在汽車維修發動機的故障診斷中，通過觀察氣缸壓力表的讀數變化，可以快速準確地診斷出氣缸中的一些機械故障。

氣缸壓力表的檢測方法：

1.確保電池充滿電。

2.讓發動機在正常溫度下運轉。

踩離合器。

4.發動機機油切斷和點火切斷(點火線圈塞和噴油器塞切斷)

5.完全打開油門。

6.將氣缸壓力表連接到火花塞插座上。

7.拆下所有火花塞。

8.讀取氣缸壓力指示。

9.用起動機轉動發動機曲軸3-5秒鐘(轉速為130-250轉/分)。

(表手現象：在起動機剛轉動的瞬間，氣缸壓力表指針快速上升。隨著發令手轉動時間的延續，各沖程指針有上升趨勢，3-5個周期后指針停止上升。該值是氣缸壓力值)

10.讀取氣缸壓力2-3次。

11.計算平均值

圓筒壓力表的失效分析：

方法一：現象：在起動機剛轉動的瞬間，氣缸壓力表指針上升很小。因為起動機長時間轉動，指針上升較慢，但向上升值幅度不大。最后，指針不動的時候，壓力表的讀數還是很低。

失敗的原因是氣缸的閥門沒有密封。可能是氣門和氣門座圈燒壞了；或者氣門間隙太小；或者氣門被碳雜質卡住。

方法二：現象：起動機剛轉動的瞬間，氣缸壓力表讀數很低。隨著起動機長時間轉動，氣缸壓力從低逐漸上升，但最終讀數低于氣缸壓力的標準值。

；原因是活塞沒有與缸壁密封。可能是活塞環磨損嚴重，斷裂；卡住或對接，或氣缸壁磨損或被拉，或活塞嚴重磨損。

；方法三：如果對方法二的判斷沒有把握，可以給氣缸加一些油，然后測試氣缸壓力。如果壓力明顯上升，就可以更加確定活塞和缸壁密封不嚴密(這就是“濕試法”)

；方法：在起動機剛轉動的瞬間，氣缸壓力表的讀數很低。隨著起動機旋轉，氣缸壓力不會改變，但最終讀數低于氣缸壓力的標準值。

；失敗的原因是：VVT執行器故障。(可能是排氣VVT執行器有故障，導致氣門正時錯誤。)

；方法五：現象：兩個相鄰的氣缸壓力相等，都低。

；這一故障是由兩個相鄰的氣缸相互串通造成的。可能是相鄰兩個氣缸的氣缸墊燒壞了，或者是氣缸蓋和氣缸體的上下平面不平整。

；方法六：現象：各缸壓力普遍偏低。

；故障原因是凸輪軸正時齒輪半圓鍵磨損甚至移位。