大家好，如果您還對自動變速器超速檔傳遞路線不太了解，沒有關系，今天就由本站為大家分享自動變速器超速檔傳遞路線的知識，包括辛普森式自動變速器的倒檔動力如何傳遞的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

行星齒輪自動變速器超速檔的工作原理理

工作原理如下：

（1）按齒輪的嚙合方式不同，行星齒輪機構可以分為內嚙合式和外嚙合式兩種。內嚙合式行星齒輪機構結構緊湊、傳動效率高，故在自動變速器上廣泛應用。

（2）按照行星齒輪的排數不同，行星齒輪機構可以分為單排和多排兩種。多排行星齒輪機構是由幾個單排行星齒輪機構組成的。在汽車自動變速器中通常采用由二個或三個單排行星齒輪機構組成的多排行星齒輪機構。

（3）按照太陽輪和齒圈之間的行星齒輪組數的不同，行星齒輪結構可以分為單行星齒輪式和雙行星齒輪式。雙行星齒輪機構與單行星齒輪機構在其它條件相同的情況下相比，齒圈可以得到反向傳動。

辛普森式自動變速器的倒檔動力如何傳遞

辛普森式自動變速器就是普通的自動變速箱，它是通過太陽輪、行星齒輪和齒輪套筒（齒圈）的鎖止配合來進行傳動比的轉換的。

基本結構見下圖：

由于太陽輪、行星齒輪和齒輪套筒都可以作為輸出軸，所以只要鎖止相應的軸，就可以讓輸出軸反轉。例如：要是太陽輪是輸入軸，那么只要鎖止行星齒輪，那么齒輪套筒就會反轉。

基本原理大約如此。

下圖是一個比較具體的倒檔示意圖，可以仔細研究一下：

沒有動畫，光說不太容易說清楚。希望對你有所幫助。

汽車自動變速器換擋控制原理(簡述)

電液自動換擋（EAT）采用檔位控制的具體結構，主要是通過選檔電磁閥，和換擋控制電磁閥共同來完成換擋控制的。原理主要是：升檔時1通過換擋控制規律，滿足升檔條件；2通過比較新檔位的駛阻力和牽引力的大小，如果牽引力大于行駛阻力則滿足升檔條件；（升檔1

2同時滿足才可升檔）。降檔1通過換擋控制規律，滿足降檔條件；2通過比較當前檔位的駛阻力和牽引力的大小，如果牽引力小于行駛阻力則滿足降檔條件（由于降檔后發動機轉速要增高，因而要保證不因降檔而導致發動機超速運轉）降檔滿足其中條件之一就可降檔。希望對你有幫助。

自動變速器倒檔和超速檔的傳動路線

D位四檔時，C1、C2、B0、B2工作。B0工作，將超速行星排太陽輪固定。動力由輸入軸輸入，帶動超速行星排行星架順時針轉動，并驅動行星輪及齒圈都順時針轉動，此時的傳動比小于1。C1、C2工作使得前后行星排的工作同D3檔，即處于直接檔。所以整個機構以超速檔傳遞動力。

關于自動變速器超速檔傳遞路線到此分享完畢，希望能幫助到您。