發動機氣門導管的作用非常重要。

一是對氣門運動進行導向，保證氣門做往復直線運動，使氣門能在正確時間、正確位置開關，避免碰撞和失控，從而提高發動機的可靠性和效率。

二是將氣門桿的熱量傳遞給氣缸蓋，減少氣門的熱膨脹和磨損。

三是確保氣門與氣門座圈正確貼合，保證良好的密封性。

氣門導管工作溫度約 200℃較高，且潤滑條件較差。其多用具有自滑性能的球墨鑄鐵或粉末冶金材料制成單獨零件，以一定過盈壓入氣缸蓋上的氣門導管座孔中，有的還采用卡環固定與定位。

氣門導管有整體式和鑲入式兩種。整體式直接在氣缸蓋中加工出氣門桿孔；鑲入式在氣缸蓋內的導管孔內過盈壓入圓柱形管。

氣門導管與氣門桿之間留有 0.05～0.12mm 的間隙，使氣門桿能在導管內自由運動。若間隙太小，易導致氣門桿卡咬、密封不良，引起氣門燒損，使動力性、經濟性、排放性下降等；若間隙過大，會造成氣門落座不平穩、密封性下降、加速磨損、進氣系統漏氣等不正常現象。

氣門導管的下方伸入到進排氣道內，為防止對氣流造成阻力，伸入端的外圓做成圓錐形。

總之，氣門導管是發動機不可或缺的一部分，其性能和質量直接影響發動機的性能和壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）