變速器齒輪的加工工藝主要包含以下步驟。

鍛造制坯，像熱模鍛是汽車齒輪件常用的毛坯鍛造工藝，精度高、余量小、效率高，楔橫軋技術在軸類加工中也大量推廣。

正火環節，采用等溫正火工藝，能減少一般正火的問題，為后續加工做好準備。

精車加工用數控車床，保證內孔與定位端面垂直度和尺寸離散小，精度高還高效經濟。

搓/滾/插齒，常用普通滾齒機和插齒機，涂層技術讓刀具更耐用，花鍵加工用搓齒提效率。

剃齒用徑向剃齒技術能修形降噪。

熱處理得滲碳淬火，可靠設備很重要。

磨加工對齒輪內孔等部位精修提精度，用節圓夾具定位夾緊。

磨齒優點多，成本降后廣泛用，能控傳動空程和噪音。

對嚙修整檢查清理齒部磕碰毛刺，消除裝配噪聲異響。

軸類零件加工中，定位基準和裝夾有三種。以工件中心孔定位，符合基準重合和統一原則，一次裝夾能加工多個面。以外圓和中心孔定位，受力大時用，能提零件剛度。以兩外圓表面定位，適合加工空心軸內孔。

變速器齒輪鍛造，有開、閉式模鍛和輾環等。開式模鍛含下料、坯料加熱等，批量不同設備選法不同。閉式模鍛沒飛邊省材料，下料質量關鍵。輾環工藝適合環類零件，得高精度毛坯，材料利用率高。同步器鋼齒環等適合精密鍛造，模具設計制造重要，得控溫度保尺寸穩定。

毛坯種類確定得看零件材料、形狀、生產性質和可能性。零件內腔外形幾何類型和尺寸盡量統一，加工面轉接處凹圓弧半徑、軸肩退刀槽寬度等最好統一。內槽及緣板轉接圓角半徑別過小，它決定刀直徑，影響加工工藝性。

加工方法選擇考慮經濟精度、材料可加工性、工件結構形狀尺寸、生產類型和工廠現有條件。

主要加工表面工藝路線，大齒粗車-精車-滾齒-磨齒，小齒粗車-精車-插齒，齒輪內孔粗車-半精-精車-磨削。

加工質量要求高或復雜的零件，工藝路線分粗加工、半精加工、精加工階段。粗加工切大部分余量，關鍵是提生產率，可多次粗加工。半精加工完成次要表面加工，為主要表面精加工準備。精加工保證主要表面達圖樣要求，關鍵是保加工質量。

粗基準用未加工毛坯表面，精基準用已加工表面。粗車右端面以大端外圓軸線作基準夾緊，左端面作軸向定位基準。

為讓零件工作好，外部硬心部韌，采用滲碳淬火，為方便粗車和半精車，保證滲碳深度均勻，滲碳在粗加工后、磨削加工前。

檢驗工序有中間檢查、熱處理前檢查、最終檢查。中間檢在滾齒粗加工后，熱前檢在滲碳淬火前，最終檢在所有工序完后。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）