發動機廢氣管噴機油，原因是多方面的。可能是曲軸通風閥老化，油氣分離失效；活塞、缸套、活塞銷和活塞環故障，密封效果變差；氣門桿和氣門導管磨損嚴重，間隙過大；也可能是曲軸箱呼吸器堵塞、曲軸壓力大、氣缸竄氣等問題。此外，機油加多、部分車型設計缺陷、渦輪增壓器故障等同樣可能引發此現象。這些因素致使機油通過各種途徑進入廢氣管，進而出現噴機油的情況 。

曲軸通風閥老化是常見原因之一。曲軸通風閥若出現老化，就無法正常實現油氣分離，廢氣與機油便會混合在一起，從廢氣管噴出。

活塞、缸套、活塞銷和活塞環一旦出現故障，原有密封效果大打折扣。燃燒室內的氣體通過活塞環或氣缸壁間隙泄漏到曲軸箱，也就是常說的氣缸竄氣，機油便會跟著泄漏到廢氣管中。

氣門桿與氣門導管長期使用后，磨損嚴重，間隙過大。這種情況下，機油很容易順著間隙泄漏到廢氣管。

曲軸箱呼吸器一旦堵塞或損壞，曲軸箱內的壓力就會升高，壓力增大后，機油會被“擠”進廢氣管然后噴出。

曲軸壓力過大時，會將機油推向燃燒室，隨后機油就可能通過各種渠道進入廢氣管，最終出現噴機油的問題。

另外，機油添加過多，超過了合理范圍，也會使曲軸箱內壓力異常，導致機油從廢氣管噴出。部分車型由于設計上存在缺陷，也容易出現廢氣管噴機油的情況。渦輪增壓器故障，比如增壓器浮動軸承密封圈磨損，機油就會泄漏到燃燒室，然后進入廢氣管。

總之，發動機廢氣管噴機油是由多種因素導致的。涉及到部件的老化、磨損、故障，以及一些設計和使用保養不當等問題。當出現這種情況時，要及時排查具體原因，針對性地進行維修處理，以保障發動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）