【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】北京時(shí)間11月25日，F(xiàn)1 2018賽季阿布扎比站，亞斯碼頭賽道上正展開本賽季的收官之戰(zhàn)。最終，來自梅賽德斯車隊(duì)的漢密爾頓捧起了本賽季的第11個(gè)獎(jiǎng)杯，法拉利車隊(duì)的維特爾獲得第二，而紅牛車隊(duì)的維斯塔潘取得季軍。

　　而本賽季命運(yùn)多舛的里卡多在他這場(chǎng)“紅牛車隊(duì)生涯第100場(chǎng)比賽”中，以第四名的成績證明了自己；當(dāng)然了，這也許沒有第101場(chǎng)了。

　　在邁凱倫車隊(duì)中郁郁不得志的“頭哥”阿隆索，以第十一名的成績來結(jié)束了自己的F1生涯，轉(zhuǎn)而征戰(zhàn)WEC。

　　而同是最后一場(chǎng)代表法拉利出戰(zhàn)的萊科寧，卻遭遇了賽車故障遺憾退賽。

　　這是阿布扎比舉辦F1大獎(jiǎng)賽的第10個(gè)年頭，從2009年進(jìn)入F1以來，除了11、12及13賽季，其余的6個(gè)賽季亞斯碼頭賽道都見證了年度收官之戰(zhàn)，今年也不例外。

　　在前一天進(jìn)行的排位賽比賽中，漢密爾頓最終奪得了收官戰(zhàn)的桿位，拿下職業(yè)生涯第83桿的同時(shí)，他個(gè)人本賽季的桿位率也超過了50%。隊(duì)友博塔斯第二，梅賽德斯車隊(duì)也成為F1歷史上第一支連續(xù)五年在同一站比賽包攬頭排起步的車隊(duì)，法拉利和紅牛車隊(duì)緊隨其后，占據(jù)二、三排。

　　比賽正式開始！漢密爾頓守住領(lǐng)先，前五位車手的位置并沒有發(fā)生變化，而第六位起步的維斯塔潘則掉到了第十位。隨后勒克萊爾超過里卡多，上到第五。

霍肯伯格和格羅斯讓的碰撞

　　黃旗！霍肯伯格和格羅斯讓發(fā)生碰撞，霍肯伯格的賽車被頂起來翻轉(zhuǎn)后撞向了場(chǎng)邊的護(hù)墻，賽車尾部著火，賽會(huì)立即出動(dòng)了安全車和醫(yī)療車。不過好在霍肯伯格平安地從賽車中出來，并沒有大礙。

　　比賽進(jìn)行到第5圈，上一站發(fā)生摩擦的維斯塔潘和奧康又“糾纏”在了一起，維斯塔潘嘗試過掉奧康，不過很快又被奧康反超回來。

　　萊科寧遭遇賽車故障！他的賽車停在了賽道邊上，這是他代表法拉利出戰(zhàn)的最后一場(chǎng)比賽，萬萬沒想到是以一場(chǎng)退賽來結(jié)束8年的法拉利生涯。

萊科寧的背影

　　賽會(huì)出動(dòng)虛擬安全車，漢密爾頓隨即進(jìn)站換上紅色超軟胎。第9圈，比賽恢復(fù)，博塔斯、維特爾、里卡多、維斯塔潘、漢密爾頓暫時(shí)排名前五位。

　　換上新輪胎的漢密爾頓嘗試超過前面維斯塔潘，但都沒有成功。第12圈，維斯塔潘不斷追近前面的隊(duì)友，與此同時(shí)，他將自己和漢密爾頓之間的距離拉開到3秒以上。

隊(duì)友之間的較量

　　第16圈，維特爾進(jìn)站，換上紅色的超軟胎，出站后排在第六位，跟在奧康身后，不過維特爾很快完成了對(duì)奧康超越。隨后一圈，博塔斯也完成進(jìn)站，此時(shí)，兩位還沒有進(jìn)站的紅牛車手暫時(shí)領(lǐng)跑。

　　第18圈，最軟胎起步的維斯塔潘進(jìn)站，出站后跟在維特爾身后，排名第5位，維特爾則做出全場(chǎng)最快圈速1:43.602。

　　此時(shí)在場(chǎng)上領(lǐng)跑的里卡多仍然沒有進(jìn)站，后面的漢密爾頓距離他還有6秒左右。第22圈，車隊(duì)通過TR告知車手，稍后會(huì)出現(xiàn)降雨。

現(xiàn)場(chǎng)下起了小雨

　　第25圈，索伯車隊(duì)埃里克森也遭遇了賽車故障，賽車逐漸慢了下來......與此同時(shí)，勒克萊爾超越阿隆索，上到第八位。

　　里卡多繼續(xù)在場(chǎng)上領(lǐng)跑，他的極軟胎已經(jīng)堅(jiān)持了30圈了，而身后的漢密爾頓距離他不到3秒。與此同時(shí)，維特爾做出全場(chǎng)最快圈速1:43.017。第32圈，奧康、范多恩、格羅斯讓三輛賽車之間展開了激烈的爭(zhēng)奪。博塔斯做出全場(chǎng)最快圈速1:42.975。

三位車手之間的戰(zhàn)爭(zhēng)

　　第34圈，領(lǐng)跑的里卡多終于進(jìn)站換上紅色的超軟胎，出站后排在第五位，跟在隊(duì)友維斯塔潘身后，兩人之間的差距在8秒左右。

　　第35圈，維特爾成功過掉博塔斯，上到第二。而后面換上新輪胎的里卡多也在不斷追近前面的隊(duì)友，與此同時(shí)，維斯塔潘在嘗試超越博塔斯。第39圈，維斯塔潘成功過掉博塔斯，兩輛賽車之間有輕微的摩擦。

維斯塔潘PK博塔斯

　　隨后，里卡多也成功超掉博塔斯，來到第四。此時(shí)，博塔斯已經(jīng)連掉3個(gè)位置了......隨即他選擇進(jìn)站換上紫色極軟胎，完成2停。

　　第46圈，奧康的賽車尾部有煙冒出，賽車遭遇上故障，好在能將賽車開回維修區(qū)入口處......隨后一圈，加斯利的賽車也在不斷冒煙，他直接停在了賽道邊上。

奧康的賽車故障

　　比賽還剩下最后5圈，阿隆索目前在第11位，距離前面的馬格努森還有2.5秒左右。阿隆索也在不斷追近前面的馬格努森，不過隨后就出現(xiàn)失誤，鎖死了輪胎，還由于切彎跑大被賽會(huì)罰時(shí)5秒。

加斯利的賽車故障

　　最終，漢密爾頓率先沖過終點(diǎn)線，奪得個(gè)人本賽季第11個(gè)冠軍，賽季勝率超過50%，同時(shí)他職業(yè)生涯的總積分也達(dá)到了3000分。維特爾第二，維斯塔潘第三，三大車隊(duì)分享了本賽季的最后一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)第四到到第十分別：里卡多、博塔斯、塞恩斯、勒克萊爾、佩雷茲、格羅斯讓、馬格努森。阿隆索F1生涯的最后一站收獲第11，距離積分區(qū)僅差一步。

阿隆索最后一場(chǎng)F1比賽的紀(jì)念照

三位世界冠軍一起做“甜甜圈”燒胎

阿隆索當(dāng)選最佳車手

　　漢密爾頓：“能跟塞巴斯蒂安對(duì)抗是一種榮幸。我知道他明年將會(huì)更強(qiáng)大地回歸！”當(dāng)然了，坐擁其職業(yè)生涯第73勝、第五個(gè)世界冠軍的漢密爾頓，氣度也是一流的。

　　維特爾賽后評(píng)價(jià)漢密爾頓：“他是世界冠軍，他也配得上這個(gè)冠軍… 我們明年會(huì)更加強(qiáng)大的回歸再來追趕。”

　　維斯塔潘：“不是一場(chǎng)容易的比賽。在起步階段我的引擎進(jìn)入了安全模式，但我們還是成功殺回來了，最終拿到第三我很開心。”

　　阿隆索：“謝謝所有的一切，謝謝F1！我會(huì)永遠(yuǎn)是一位忠實(shí)的車迷。” 相信，我們未來會(huì)在其他賽事的賽場(chǎng)上，見識(shí)到“頭哥”那寶刀未老的實(shí)力。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）