【太平洋汽車網 2018北京車展】兩年一屆的北京車展現在如火如荼地進行中，各家廠商紛紛露出自己的肌肉，生怕被“友商”搶過風頭，其中性能車領域更是“劍拔弩張”。其中，編輯找出其中最令人熱血沸騰的10款性能車。大家平時習慣了平淡如水的生活，都是時候“性能”一下了。

◆ 必殺技：3.1秒即可吹翻Tony老師的得意之作？

■ 在哪里：E1館

▲ 有多貴：423.7777萬

　　蘭博基尼在北京車展中展出了Huracan Performante的敞篷版——Huracan Performante Spyder，新車最大的亮點在于采用了軟頂敞篷結構。此前，蘭博基尼中國也公布了該車的國內售價，合423萬7777元人民幣，十足的意式無厘頭風。

　　Huracan Performante敞篷版在外觀設計上與硬頂版車型保持高度一致，其不同之處在于敞篷版車型采用了軟頂敞篷設計。Huracan Performante硬頂版此前已經在國內正式上市，該車售價為385萬元。

　　Huracán Performante敞篷版采用了Super Trofeo賽車和高性能摩托車的設計精髓，并套用了街頭斗士（Streetfighters）設計風格，昭示著其高性能敞篷版超跑的身份。

　　新車相較Huracán敞篷版減重35公斤，鋁制車身綴以可視碳纖維部件，彰顯Huracán Performante敞篷版的輕量化科技特征。鍛造復合材料的運用能夠實現復雜幾何形狀的塑型，并使用在多項關鍵部件中，如前后擾流板、引擎蓋、后保險杠，以及蘭博基尼專利技術——ALA主動空氣動力學系統（Aerodinamica Lamborghini Attiva）中的關鍵功能性部件：電腦實時控制的可變空氣動力學擴散器。

　　行駛時速在50公里及以下時，頂篷開啟時間僅需17秒。后部車窗可電控開啟或關閉，關閉時可作為擋風玻璃使用。Huracán Performante敞篷版特別設計了一對可升降的鰭式擋板，當頂篷開啟時，擋板從車輛后部的頂篷折疊收納箱中升起，將頂部線條從座椅靠背延伸至車輛尾部，打造出敞篷版的標志性輪廓。擋板內部的空氣通道，能夠有效減少在敞篷駕駛時的頭頂擾流。Huracán Performante敞篷版還配備了兩塊可拆卸側風擋，以減少橫向氣流震動，降低風噪。

　　和硬頂版一樣，Huracán Performante敞篷版同樣搭載了強化的懸架系統、重新調校的ESC電子穩定系統、反饋更加出色的蘭博基尼LDS動態轉向系統、全時四輪驅動系統，以及經過改造的ANIMA自適應網絡智能化管理系統。全時四輪驅動系統與ALA系統相互配合，以保證各種駕駛情況下的牽引力最大化。ANIMA自適應網絡智能化管理系統可提供三種駕駛模式（STRADA道路、SPORT運動和 CORSA賽道），對車輛的所有動態系統進行設置和調節。

　　和硬頂版相同，Huracán Performante敞篷版的5.2L V10引擎最大動力輸出為471kW(640PS)/8000rpm，按照蘭博基尼的傳統命名，該車可稱為LP640-4。引擎峰值扭矩600Nm，在1000rpm時便可輸出70%的扭矩。新車從靜止加速至Tony老師的頭發早已被吹亂的100公里/小時僅需3.1秒，極速可達325公里/小時。

◆ 必殺技：裝嫩賣萌的“蛙王之王”

■ 在哪里：E4館

　　保時捷911 GT3 RS（991.2）在本次北京車展國內首發。頭頂“911車系最佳賽道表現”和“可上路賽車”兩大名號的它，竟然身披挑逗感官的嫩綠色的青蛙涂裝！難道是在裝嫩賣萌，然后不經意給對手一記“戰術性擊倒”？

　　911車系承載了一個世紀的記憶，儼然已經變成了一個汽車文化icon。“念念不忘的蛙式造型”并非刻意炫耀，而是保時捷的家族天賦，盡顯敏捷運動和復古優雅的氣質。

　　外現就能輕松表現出驚人之處和不俗實力，獨具特色的超大尺寸直立尾翼，不僅僅能在高速時增強更多的下壓力，也能夠保持高速時的方向穩定性。再加上新設計的擾流裙邊、更加運動的懸掛、更寬更輕的車圈以及更寬的車胎，自上而下散發出滿滿的性能氣息。

　　內飾直接就能人去選擇原諒它的樸素，整體以綠黑兩色為主色調，機械式帶來液晶儀表盤無可比擬的儀式感，這或許是保時捷為運動和性能作出的最后堅守。想知道有多追求輕量化和逼格嗎？飾板就算了，連門把手都是用的輕便的釬維材質代替，一個字：強。

　　新車搭載一臺4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機，最大功率為383kW（521PS），峰值扭矩為460N·m，而0-100km/h加速時間為3.2s。此外，該車為了追求極致的操控體驗，其還重新調校的了后輪轉向系統，進而提升轉向精度，稱霸彎角。

◆ 必殺技：副駕駛那雙意大利美腿？

■ 在哪里：這貨沒出現在任何一個館，竟然是場外發布的騷操作

▲ 有多貴：預售428.8萬

　　美不美，看大腿。對于美食家來說，最美的大腿莫過于著名的帕爾瑪火腿。當然，只有在帕爾瑪地區生產，同時符合帕爾瑪火腿協會嚴苛要求的火腿，才會被敲上標志性的五星皇冠大戳，彰顯彌足珍貴的氣質。而對于車迷來說，同屬艾米利亞-羅馬涅大區出品的法拉利488 Pista就是這只“美腿”：Pista意為“賽道”，用此為車型命名，是為了彰顯該車在賽道方面的超凡造詣和致敬法拉利輝煌的賽車歷史。

　　法拉利空氣動力學部門進行了數以百計的測試，為488 量身定做那套源自GTE賽車的空氣動力學方案。488 GTB的空氣動力學效率就已經十分出色，而法拉利 488 Pista在此基礎上又提高了20%。

　　法拉利的設計師應用了諸多新元素，例如前部的空氣動力通道S-Duct，以此在視覺上縮短鼻錐長度，營造出全新的懸臂式機翼效果。前保險杠和側邊擁有歐米伽形狀的黑色邊緣，這也參考了488 GTE賽車的空氣動力學車身底盤。

　　與488 GTB相比，法拉利488 Pista去掉了側面進氣口的分流器，這是其車身側面最顯著的特征。從前保險杠沿外側裙板一直到后擴散器的側面附件，正面輪廓處處體現了空氣動力學之考量。 法拉利 488 Pista擁有雙調性涂裝，從前保險杠、S-Duct一直到后擾流器，覆蓋車輛的全身。 

　　法拉利488 Pista采用簡約的內飾設計，去除了所有不必要的元素，營造與眾不同的競速之感。車型內部多處采用碳纖維、Alcantara等輕量化的特別技術材料。此外，該車型還移除了副駕駛儲物箱（通常位于副駕駛前方的面板區域），并在座椅后方和車門上增加了儲物袋。

　　行家都知道，買法拉利限量版=買理財產品，單說Laferrari，在海外售價已經翻了三倍。不過作為中堅力量的488 Pista還是一如既往不限量。法拉利官方已經公布了該車的國內售價，為428.8萬，土豪們，該抓緊時間入手一臺啦。