【太平洋汽車網(wǎng) 2019北美車展】1月14日正式開幕的2019北美車展可謂大名鼎鼎，它集“世界最早車展之一”、“世界五大車展之一”等多個光鮮的稱號于一身，但近些年由于北美車展舉辦地——底特律的沒落、互聯(lián)網(wǎng)信息行業(yè)的迅猛發(fā)展讓各大車廠對傳統(tǒng)車展重視程度降低等等因素，這個老牌大車展越來越不受“待見”，今年更是出現(xiàn)了德系三巨頭奔馳、寶馬、奧迪齊缺陣的尷尬局面。不過“瘦死的駱駝比馬大”，2019北美車展仍舊有很多很有看點、令人驚艷的新車，接下來我們就匯總了本屆北美車展最具吸引力的10款SUV（排名不分先后），為大家詳細介紹。

　　凱迪拉克XT6在2019北美車展前夕（底特律時間1月13日晚上）全球首發(fā)。新車定位中大型SUV，是凱迪拉克首款實現(xiàn)“第三排座椅可折疊”（6/7座選）的車型，車企推出該樣貌與內在兼?zhèn)涞腟UV車款以填補XT5和凱雷德之間的車型斷檔。

　　凱迪拉克XT6的外觀融合了家族全新的設計語言：橫向的Matrix矩陣式LED組和縱向的LED日行燈設計令人耳目一新，配合與最新款的CT6車型類似的網(wǎng)狀進氣格柵，整副前臉既帶有典型的現(xiàn)代美式車風格，又有不錯的精致感。

　　新車的風尚版與運動版的雙外觀策略，可為用戶提供更符合各自個性的外觀內飾設計。得益于明亮的Galvano外觀裝飾套件，風尚版車型的氣質與運動感俱佳，運動版車型則賦予外觀更偏冷色系的色調，加上凸顯“性能范”的細節(jié)設定，令其整體風格更為大膽激進。

　　新車的側面造型趨向硬朗，也傳承凱迪拉克賴以成名的“鉆石切割”設計，新車長寬高分別為5050mm/1964mm/1784mm，標準的中大型SUV身材，空間表現(xiàn)

　　對于XT6細節(jié)處的設定或是雕琢凱迪拉克也沒有馬虎，新車采用分體式后視鏡設計，車頂裝配有銀色貼合式行李架，帶來一定視覺吸引力之余也與硬朗的車身腰線、車門折線、鍍鉻側窗邊框等元素相得益彰。

　　新車車尾的設計棱角分明，“L”型尾燈與尾部輪廓與尾部輪廓和尾門上的線條很協(xié)調地融于一體，內部豎直設定的LED光源點亮時頗為醒目。雙邊單出排氣、20寸輪轂、寬胎（亮相的實車輪胎規(guī)格235/55 R20）這些也是該級別SUV應有的“裝備”。

　　全新凱迪拉克CUE系統(tǒng)及Rotary Controller旋鈕的加入，可為車主提供更直觀的界面、更便捷的操作。寬敞的座椅、優(yōu)秀的各處細節(jié)處理、厚道的各種材質（風尚版車型采用實木裝飾，運動版采用碳纖維材料裝飾）奠定了新車內飾的豪華氛圍。

　　14個揚聲器的BOSE音響、負離子空氣凈化、前排座椅自動加熱/通風、第二排座椅加熱、自動加熱方向盤、智能主動式巡航、NFC、全景影像、電動后備箱門、無鑰進入/一鍵進入、第三排座椅電動折疊、第二排座椅上的傾斜/俯仰和滑動功能、6個USB接口等琳瑯滿目的配置也將出現(xiàn)在新車的配置單上。

　　凱迪拉克XT6基于通用C1XX平臺打造，其在北美市場搭載3.6L V6自然吸氣引擎（進入國內后或搭載2.0T四缸發(fā)動機），這副V6自吸可輸出230kW（314PS）的最大功率及367N·m的最大扭矩，匹配9AT變速箱。新車提供四種不同的駕駛模式以應對不同的駕駛風格和SUV時常會面臨的復雜路況。運動版車型還配備了一套多片離合器式四驅系統(tǒng)和CDC可變阻尼減振系統(tǒng)，操控穩(wěn)定性和行駛質感或能達到同級別車中較高的水準。

　　1月14日，雪佛蘭旗下全新SUV——Blazer在2019北美車展上亮相。新車屬中型SUV，定位介于雪佛蘭探界者和Traverse車型之間，搭載2.5L/和.6L兩款自然吸氣發(fā)動機，匹配9AT變速箱。相關消息稱新車將在2019年內由上汽通用引入國產。

　　雪佛蘭Blazer的外形非常潮流有型，前臉采用了分體式燈組設計和搶眼的大尺寸黑色網(wǎng)狀進氣隔柵，燈內的LED光帶亮起時該車的“眼神”非常犀利。橫貫整車側面的腰線與下方近似L型的折線是當今新車常見的設計手法，營造出了很有層次感的光影美，配合明顯上揚的側窗下邊框，顯得動感時尚。

　　此外，熏黑的A/B/C柱以及D柱的黑色飾條呈現(xiàn)出了時下流行的懸浮式車頂設計。車尾處箭羽型的LED示寬燈是雪佛蘭最新的家族設計，能帶來高辨識度與美感。

　　雪佛蘭Blazer中控臺的設計與同門兄弟科邁羅共享了不少元素，風格運動個性。全景天窗、主動安全系統(tǒng)、全景影像、手套箱電子鎖、加熱方向盤、前排加熱/通風座椅、智能遠程操控、無線充電、6個USB口、8英寸中控屏、4G LTE車載Wi-Fi、蘋果CarPlay+安卓Auto互聯(lián)等當下實用與先進的裝備也都悉數(shù)到場。自適應巡航、流媒體后視鏡、后排座椅加熱也會將現(xiàn)在高配車型上。豐富的配置將是該車型一個競爭力十足的點。

　　作為SUV，如何最大程度提高空間利用率不可忽視。新車支持后排前后調節(jié)和4/6比例放倒，此外還在這放倒后的這1818升空間內，配備了可前后滑動的后備廂隔斷機構，防止行李物品隨著加速和剎車滾來滾去，對于細節(jié)可謂十分講究、細心。

　　動力方面，海外版全新Blazer將搭載2.5L直列四缸和3.6L V6兩款缸內直噴自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為143kW(194PS)和227kW(309PS)，峰值扭矩分別為255N·m和365N·m，匹配9速手自一體變速箱，并可選裝四驅系統(tǒng)。而國產版本或將換裝與探界者、昂科威、ATS等車型相同的2.0T LTG系列發(fā)動機，動力參數(shù)或為191kW（260PS）和353N·m的數(shù)據(jù)，或匹配9AT變速箱。

　　本次北美車展，新一代福特探險者車系首發(fā)亮相。作為探險者的第六代車型，新車基于全新的CD6后驅平臺打造，并提供ST運動版車型。新車將在2019年內實現(xiàn)國產，或于長安福特杭州工廠投產。首先介紹的是新一代普通版探險者。

　　新一代福特探險者放棄了現(xiàn)有的D4平臺，轉而在全新開發(fā)的CD6架構上打造，該全新架構的車架所用鋁制材料的比例更大，由此整車重量降低。外形上，新車前臉樣貌為全新設計，倒梯形輪廓的前格柵與大燈組相銜接，燈組輪廓向車身兩側收窄，與硬朗的車頭線條相呼應，配上上黑色的前杠護板，硬派氣息與時尚感兼得。

　　新一代探險者側面的造型設計相比現(xiàn)款車型變化不大，差別主要在細節(jié)線條上做出小修。新車的尾燈組輪廓分明，層次感更強，其部分車型采用雙邊雙出的排氣設定，進一步增強了運動感。

　　內飾上，新車采用對稱式中控臺布局，超大尺寸的懸浮式中控屏非常搶眼且科技感十足。這塊中控大屏或內置最新的SYNC車機系統(tǒng)，并且在擁有觸屏功能以外還保留了大量物理按鍵，以此來保證使用的便捷性，降低易上手難度。內飾包裹上則應用不少軟質材料，質感、檔次感均處于較高的水平。座椅布局方面，新車采用了采用2+2+2的6座布局。

　　動力方面，新一代福特探險者搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率224kW（304PS），峰值扭矩420N·m，傳動匹配10速手自一體變速箱。具備這么一套參數(shù)出彩的動力總成，該車的綜合動力表現(xiàn)或將成為一大亮點。

　　接下來是新一代探險者ST，“ST”在福特產品序列當中代表著高性能，該車即是第新一代探險者的高性能版本，與普通版相同也是基于全新的CD6后驅平臺打造，造型與普通版一致，但換裝了一套凸顯運動和性能范的外觀套件，動力也搭載了暴躁的3.0T V6 EcoBoost®雙渦輪增壓發(fā)動機。

　　相比普通版探險者，ST版本將銀色中網(wǎng)換為全黑的涂裝，且?guī)в?ldquo;ST”標識，前唇、輪轂同樣噴上亮黑色，卡鉗噴涂為紅色，小修改過后其運動特性確實得到增強，但作為一臺擁有3.0T雙渦輪、主打高性能的SUV，與十來萬價位的“運動”SUV采用相似的手法（噴黑輪轂、噴紅卡鉗）未免有些簡單粗暴。

　　不過買家若確實嫌棄運動感與質感不夠，可額外選裝ST Street Pack和ST Track Pack兩種選配包，其中二者都包括了21英寸鋁合金輪轂、不同性能級別的剎車卡鉗。

　　該車內飾的造型設計與普通版探險者一致，但為了與其運動定位相符，福特為該車裝上了一套帶有"ST"標識的皮革運動座椅，包裹性和支撐性均比普通版的座椅有一定的提升。

　　動力是該車最大的優(yōu)勢，其搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達272kW(370PS)，峰值扭矩515N·m，匹配10速自動變速箱。

　　林肯在本次北美車展上展出了林肯飛行家，這是該車型實車的首次亮相。新車在今年下半年有望引入國內，其定位中大型SUV，車長超過5米，寬度也超過兩米。相比同級別的奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7等車型，飛行家顯得更加修長，更具氣勢。

　　車頭的樣貌，飛行家與林肯領航員十分相似，但前者在細節(jié)處的設計手法更偏年輕時尚。飛行家的前臉換上了林肯最新的星輝漸變造型的進氣格柵，正中心懸掛在林肯車標（PHEV車型車標采用了藍底設計），第一眼看上去氣場十足，整個格柵像眾星拱月一般圍繞著車標。

　　側面的線條則以直線為主，配合當下潮流的懸浮式車頂，整車顯得筆挺修長。一塊鍍鉻飾件連接飛行家的前葉子板與前門，浮雕著Aviator以彰顯其身份，鑰匙孔也被藏在了這下面，而從此處引出的腰線一直延伸至D柱，配合車門下部的折線，側面顯得動感、層次分明。飛行家還采用了林肯常見的密輻條輪圈，22英寸的鉆石切割式輪圈視覺效果不錯。

　　 車尾同樣了采用了林肯家族式設計，貫穿式尾燈上方排著林肯的字母車標，下方則是粗壯的鍍鉻飾條，加上保險杠的鍍鉻裝飾，清晰的層次感展現(xiàn)在眼前；雙邊共四出的排氣管則給車尾增添了幾分霸氣。

　　飛行家的內飾順應當下汽車內飾簡潔化、玻璃化的潮流；雙色的搭配也盡顯其高貴氣質；并且足夠醒目的中控屏幕加上實體按鍵布局，營造足夠的經典氛圍，又不乏科技感。

 　　裝配的全液晶儀表盤顯示精度和視覺效果都可以說是一流，UI設計也像是針對飛行家進行了特別的設計，信息簡潔明了、重點突出；配合簡約風的抬頭顯示，營造飛機駕駛既視感。多媒體系統(tǒng)則將搭載第三代SYNC系統(tǒng)，整體風格也較為簡約。

　　飛行家提供“2+3+2”、“2+2+2”兩種布局；前排座椅提供30向電動調節(jié)，并配搭載了通風、加熱、按摩等功能；6座布局車型第二排帶有獨立扶手箱；第三排采用50：50設計，空間與坐姿都令人滿意，側面提供空調出風口，帶有電動收折功能；尾箱還配備了掛鉤、電源接口等設備；并且在第三排收起狀態(tài)下，尾箱空間較為充裕。

　　安全配置上，林肯Co-Pilot360“智能助駕系統(tǒng)”也將出現(xiàn)在飛行家上，它集合了包括具有行人偵測和主動制動功能的防碰撞系統(tǒng)、帶碰撞預警的盲點監(jiān)測系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、后視攝像頭和自動遠光燈控制等多項駕駛輔助技術。

　　新車基于CD6縱置平臺打造，推出3.0T和3.0T混動兩種動力總成，其中混動版搭載了林肯首款插電式混合動力總成，均匹配10AT變速箱。具體動力參數(shù)目前林肯官方尚未公布，我們將持續(xù)關注。

　　1月14日，全新本田Passport在北美車展亮相，該車由美國阿拉巴馬州工廠獨家生產。全新本田Passport早在今年洛杉磯車展迎來首發(fā)，定位五座中型SUV，介于本田CR-V與Pilot之間，搭載3.5L V6發(fā)動機。

　　本田Passport已經淡出舞臺16年之久，前兩代本田Passport是基于五十鈴Rodeo打造的產物，如今本田自家打造的第三代車型面世，表現(xiàn)著實令人期待。外觀上不難看出，新一代本田Passport在采用了本田全新設計語言的同時，還擁有自身獨特的硬朗氣質。

　　新車的外觀采用了大量的熏黑元素設計，體現(xiàn)在中網(wǎng)、20英寸輪轂、后視鏡、車頂行李架以及貫穿車尾中央的飾條上，表現(xiàn)出了該車獨特的性格。全新本田Passport的駕駛定位為全天候、全地形，不同于車身顏色的黑色塑料車身包圍也印證了這一點。

　　不同于外觀的硬朗，全新Passport的內飾設計較為豪華，大尺寸的可觸控中控屏支持Carplay等先進功能，儀表盤上的大尺寸液晶顯示屏可顯示車速、轉速、駕駛模式等各種行車信息。配置方面，新車標配LED大燈、無鑰匙啟動/進入以及HondaSensing安全輔助系統(tǒng)等，還可選配無線充電、車載熱點、外后視鏡電動折疊以及HondaLink云服務系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)遠程解鎖、車輛跟蹤等功能。

　　全新本田Passport搭載3.5L V6發(fā)動機，最大功率為209kW（284PS），傳動系統(tǒng)匹配ZF 9AT變速器，未來還有望搭載本田全新的10AT變速器。此外，新車配備i-VTM4四驅系統(tǒng)，擁有雪地、沙地、泥地等駕駛模式可選，滿足不同路況的使用需求。較為遺憾的是，該車是面向北美市場開發(fā)的車型，暫時還沒引入國內的消息。

　　日系豪華車廠對于北美車展的重視程度并不遜色與美國本土車廠，英菲尼迪在本屆車展就正式發(fā)布了QX Inspiration概念車。新車定位純電動SUV概念車，將引領英菲尼迪品牌電氣化轉型的趨勢。

　　英菲尼迪QX Inspiration造型設計完全貼合概念車身份，整體非常前衛(wèi)個性。激進，碩大且線條流暢的前臉輪廓加上被一圈LED燈帶包圍的封閉式前格柵，再搭配犀利的飛翼式樣LED前大燈組和下方凹槽樣式霧燈，滿滿科幻感瞬間映入眼簾。

　　QX Inspiration車身側面十分飽滿，其還采用不規(guī)則腰線設計，視覺沖擊力十足。大尺寸輪轂的造型復雜獨特，與其科幻炫酷的車身輪廓線條很是搭調。英菲尼迪設計總監(jiān)卡里姆·哈比(Karim Habib)此前表示，這款車將展示英菲尼迪新時代的開始。

　　在這款非常前衛(wèi)的概念車尾部，我們見到了當下流行的貫穿式尾燈，看來這類尾燈設計將是未來很長一段時間的設計主流。整個車尾同樣非常飽滿，線條簡單但依舊有超前的視覺感受。

　　據(jù)悉，英菲尼迪正加速其汽車電氣化的步伐，英菲尼迪希望到2025年，其新能源車型在中國以及全球各地的市場銷量中能夠達到總銷量的50%以上。目前，英菲尼迪已經基于Q Inspiration概念車打造了全新的電動車平臺，該平臺將支持除QX80以外的全系車型電氣化打造，續(xù)航里程至少可達500公里。

　　新款日產樓蘭在2019北美車展亮相，相比現(xiàn)款，新車造型基本不變，只對細節(jié)做出小改，動力上美版依然搭載3.5升V6發(fā)動機，預計未來國內版本或搭載新天籟上的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，這臺代表著“技術日產”的引擎最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m，壓縮比可以在8：1到14：1之間無級調節(jié)。

　　外觀方面，新車前臉采用了Vmotion的設計語言，但在細節(jié)方面有所改變，換裝黑色蜂窩狀的進氣格柵，前LED大燈內部設計也有所不同。

　　車身側面與現(xiàn)款基本保持一致，尾部則采用了C型尾燈組，光源細膩、質感出色之余也有較高的辨識度。此外，該車車身周圍采用了黑色寬體包圍設計，搭配前后防擦護板，視覺效果突出。

　　內裝比起現(xiàn)款沒有明顯變化，新車采用黑色與米色的色調搭配，并加入鍍鉻飾條點綴，中控臺按鍵密集，略顯繁雜，好在布局還算規(guī)整，再配上穩(wěn)重的四幅式多功能方向盤，整套內飾相對外觀不夠出彩。

　　動力方面，日產樓蘭美版車型目前只有3.5升V6發(fā)動機，最大功率193kW(262PS)，峰值扭矩325N·m。但根據(jù)此前據(jù)外媒猜測，新車國內版本很有可能搭載新天籟上的2.0T可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m，壓縮比可以在8：1到14：1之間無級調節(jié)。

　　除新款樓蘭，日產正式亮相了旗下IMs概念車。車展上官方宣布，該車將在未來幾年內投入生產，甚至可能作為下一代“逍客”的雛形（雖然其外觀看上去介于轎車和SUV之間，更像是跨界車）。據(jù)悉，該車還裝備了下一代的e-Power增程式電驅動技術。

　　外觀部分，日產IMS造型極為激進，采用了極簡的設計手法，利用簡單的水平和垂直線條縱橫交錯來構建車身輪廓。傳統(tǒng)的V-MOTION前臉設計語言通過兩條傾斜的LED燈組來詮釋，車頭還采用貫穿左右的LED燈組，中央為日產的品牌LOGO。車頂線的靈感則來自于月亮的形狀，金色陽極氧化拉絲鋁制車頂代表著月光環(huán)。

　　車身側面，IMs概念車沒有采用過多的線條進行裝飾，底部的線條則與車頂造型相呼應。這款車的B柱和C柱還融入了黑色的裝飾，一次營造懸浮式的效果。

　　車尾處貫穿式的尾燈呼應了前大燈的設計，IMs標識表明其車型名稱。此外，該車的輪轂造型也極為激進別致，3幅式的設計較為罕見。

　　來到內飾，與來自外太空的外觀特征相比，IMs的內飾則從日本和風中汲取靈感，結合了現(xiàn)代日本元素。細節(jié)部分，該車儀表板和車門使用了深色配色，用光條紋表示月光和陰影。

　　動力部分，IMs概念車搭載了雙電機系統(tǒng)和四驅系統(tǒng)，最大功率320kW（435PS），峰值扭矩700N·m，再配合日產e-Power技術，以小排量的汽油機作為“移動的動力電池充電器”，發(fā)動機不直接參與車輛驅動。

　　本次北美車展，起亞全新旗艦SUV——起亞Telluride正式亮相。新車屬中大型SUV，8座位布局，競爭車型將是大眾Atlas（途昂）、馬自達CX-9及斯巴魯Ascent等中大型SUV車款。其將于今年春季登錄北美市場銷售，而未來是否引入國內目前仍是未知數(shù)。這與上文的本田Passport一樣，身處北美的同胞們可以去更深入地了解這款新車。

　　起亞Telluride外觀方正硬朗，前臉裝配起亞最新的家族虎嘯式中網(wǎng)，配合兩側縱置的四邊形前燈組，很有“硬派”的意思。側面看去，其車身的造型設計完全不像是一臺韓系車，碩大的車身、平直硬朗的線條、外凸的輪眉....這些元素的組合讓整車散發(fā)著濃郁的美系風味。畢竟這是一臺主打北美市場的車型，各項設計自然要結合美國消費者的口味。

　　新車車尾部分線條簡潔，牌照區(qū)域大面積凹陷的設計帶有較強的層次感，豎狀流水線式LED尾燈組是車尾最大的亮點，效果搶眼且極具辨識度。銀色的尾唇則起到提升視覺吸引力與增強運動感的作用。

　　內飾方面，新車獨特個性的配色令人印象深刻，不過造型設計并不夸張，也具備不少與起亞在售車型共有的元素，例如懸浮式中控屏、四幅式多方向盤和線條平直的對稱式儀表臺等，這些的樣式均是家族式設計。

　　配置方面，新車配備方向盤加熱、10.25英寸中控顯示屏、手機無線充電、胎壓監(jiān)測、方向盤加熱、第一/第二座椅加熱/通風以及一系列駕駛輔助系統(tǒng)，配置非常豐富。

　　動力方面，新車搭載3.8L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率可達217kW（295PS），峰值扭矩354N·m，傳動方面匹配8速自動變速箱，并提供一套四驅系統(tǒng)可選。

　　廣汽傳祺在此次車展首發(fā)了旗下純電動SUV概念車——ENTRANZE。這款被官方定義為“嶄新物種”的概念車采用了一套非常超前特別的設計語言。據(jù)悉，第五度參加北美車展的廣汽傳祺還將在本屆車展期間正式揭牌廣汽底特律研發(fā)中心。此外，廣汽乘用車香港貿易平臺日前已成立，廣汽傳祺北美銷售公司也已正式設立并將投入運營。

　　從外形上看，這款概念車應歸入MPV序列，車內3+2+2的座椅布局（第一排為三座位，非常新潮）也對應了此定位。其車頭設計圓潤扁平，采用了對應純電動車身份的全封閉式前格柵，配上細帶狀分體式的LED前大燈組和，視覺上充滿科技感。

　　車身側面表達出來的未來感還要更強烈，24寸蓮花式樣的封閉式大輪轂就能吸引足夠多的目光，全玻璃覆蓋的車門是一大創(chuàng)新，能為乘客帶來更寬敞明亮的視野，至于其安全性與目前量產車是否有條件應用，目前并不好判斷。

　　新車車尾擁有近似“U”型的貫穿式尾燈組，后包圍樣式對應前包圍，整體線條簡單，但卻勾勒出一副前衛(wèi)別致的車尾造型。據(jù)悉，新車將結合廣汽在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、自動駕駛等領域的最新技術積累，展現(xiàn)廣汽對未來移動出行領域的理念。

　　該車車內取消了傳統(tǒng)的中控臺，各項功能的操作或將通過安裝在方向盤上的兩塊屏幕來完成，這是廣汽傳祺工程師們對未來汽車、未來出行獨到的理解。

　　廣汽傳祺ENTRANZE的車頂裝載著電驅動系統(tǒng)與動力電池組，這表明這是一臺貨真價實的未來純電動車，而絕非只是基于PPT打造的模型。不過其動力系統(tǒng)的參數(shù)目前還不得而知，我們將持續(xù)保持關注。

　　上述10款SUV各具特色，有的代表著自家車廠對于量產車最新的設計理念和技術，有些則預示著車廠未來的發(fā)展方向和對于未來新能源車的理解。除去3款概念車和2款目前僅供北美的車型，還有5款綜合素質優(yōu)秀的SUV不久就將引入國內成為我們的新選擇，它們身上均有特別的閃光點，有沒哪款讓你心動？（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）