【太平洋汽車網 2019法蘭克福車展】今日，新一代奧迪RS7 Sportback（4K8）的官方消息全面發布。RS7 Sportback（4K8）是RS7家族的第二代車型，新車在今日開幕的2019法蘭克福車展中首發亮相，市售實車則要等到2020年第一季度才在歐洲市場率先開售。

　　一套全新前大燈組賦予其更纖薄犀利的運動氣場，Matrix LED矩陣式激光燈組帶有熏黑飾件，不怒自威。相比普通版A7，新一代RS7 Sportback每邊加寬40mm，除了車頂、前門、后擋泥板、發動機蓋四大件之外的所有鈑金件都被修訂過，這就意味著制造新RS7需要使用另一套沖壓模具，也意味著用戶再也無法用A7改RS7了，因為RS7的前后保險杠與A7車體是不平齊的……

　　動力表現方面，新一代RS7 Sportback搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩達800N·m，從靜止加速到100km/h的時間僅為3.6秒。

　　傳動系統方面，帶DSP和運動模式的8速tiptronic變速器是必然事件，帶自鎖止機械中央差速器的全新世代的quattro全時四驅系統也是必然，因此此節毫無懸念。前橋與后橋獲得的驅動力分別為40:60，前橋最高70%，后橋最高85%。

　　值得一提的是，此次RS7 Sportback加入了P0位置的48V BSG啟發一體電機，可以提供更加平順的汽油機自啟停體驗，還能在制動、滑行時提供最高12kW的能量回收功率并儲備在車體后方的小容量鋰電池包當中，其關閉汽油機的滑行時間最長達到40秒。

　　此外，RS7 Sportback還引入了Cylinder On Demand（COD）可變缸技術，當動力需求很小時，RS7 Sportback會關閉2/3/5/8號缸體，也即是變成一臺V4引擎。江湖傳說中，新一代RS7 Sportback會推出混合動力版本，或搭載保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid的混合動力系統。經過現場詢問，Audi Sport工程師否認了這一條江湖傳言。

　　奧迪宣稱，新一代RS7 Sportback依然會有純正的V8動力與V8性能，駕駛者還能通過MMI去調整駕駛模式以及對應的聲振特性，而這些元素會歸類于“RS1模式”、“RS2模式”當中。

　　你還能獲得一套前420mm的RS制動系統，嫌不夠的話還能最大選裝至440mm十活塞，搭配RS家族慣用的黑色橢圓形排氣管樣式，更彰顯其性能取向。全新開發的陶瓷制動系統能比鋼制制動系統降低34kg重量，進一步減輕了非簧載質量，提升操控性能。

　　為了容納最大440mm的前制動盤，新車標配了21英寸鑄鋁輪轂，配備275/35 R21輪胎。當然，如果你的信用卡余額比密碼多出好多位數，建議直接升級為22英寸輪轂，配備285/30 R22輪胎。相比A7，新一代RS7 Sportback的標準懸架高度降低20mm，當速度高于120km/h時懸架還能再降10mm。

　　內裝方面，整體風格與新一代A7差別不大，細節修訂則包括紅色/灰色配色主題、平底打孔Alcantara材質RS運動方向盤、標配的Nappa或選裝的Valcona皮革RS系列運動座椅、一些RS飾板、虛擬駕駛艙當中新增的RS數值（如單圈成績、增壓壓力、加速度）、前后車門上的RS迎賓燈、碳纖維/灰棕木材/啞光鋁材飾板等等。

　　新一代RS7 Sportback的標準行李廂空間是535L，折疊后排之后能擴展至1390L，標配電動尾門，選配尾門腳踢開啟功能。

（文：太平洋汽車網 黃恒樂）