在2020北京車展上，新款寶馬M5雷霆版國內首次亮相。據悉，新車為中期改款車型，其主要變化與新款5系類似，都進行了小幅設計調整，而動力上依舊搭載4.4T V8渦輪增壓發動機，其中普通版最大功率為441kW （600PS），雷霆版最大功率為460kW （625PS）。

　　外觀上，參考新款5系，新車的中網格柵樣式開孔面積更大，兩側LED頭燈組造型則換裝了全新設計，造型更為纖細，配合雙L型的日間行車燈，較現款年輕不少（可選裝帶有矩陣技術的自適應LED大燈）；下方包圍同樣有了翻天覆地的改變，兩側更大面積的導流孔，配合內嵌的蜂窩狀進氣格柵，讓層次感提升不少。

　　側面上，則與現款基本一致，不過細節上更新了更為運動的20英寸雙色輪轂和側翼子板上的M標識。來到尾部，其變化主要集中在尾杠和尾燈上，其中尾燈造型采用了最新的三維立體設計，整體造型更為扁平化；保險杠則將線條進行小幅調整，讓整個尾部更為飽滿，而下方全新擴散器設計配合雙邊四出排氣更具運動感。此外，新車還提供了五款全新配色。

　　進入車內，整體設計雖然與現款類似，但在細節上可謂大動作不斷，其中包括：帶有擴展功能的全新自動空調系統、全新布局的多功能運動皮革包裹方向盤、碳纖維中控裝飾件、內嵌iDrive 7.0的12.3英寸中控娛樂系統、帶有Sensatec打孔的新型M運動座椅。

　　值得一提的是，新車的iDrive 7.0系統內嵌了最新的智能個人助理，可語音控制更多車載功能，提高車型安全；此外，系統還加入了遠程軟件升級功能，可以隨時隨地進行車輛的內容更新（例如：駕駛員輔助系統的功能擴展）并通過無線方式，讓車輛軟件始終保持最新版本。

　　動力方面，新款寶馬M5繼續搭載4.4T V8渦輪增壓發動機，其中標準版最大功率為441kW（600PS），峰值扭矩750N·m，匹配8速手自一體變速箱和M xDrive四驅系統，官方0-100km/h加速時間為3.4秒；而競技版最大功率為460kW（625PS），峰值扭矩750N·m，可在3.3s內破百，最高速度為250km/h，但選裝了M駕駛員套裝后，可提升至305km/h。懸掛部分，工程師針對新款M5的懸掛進行了微調，其具有重新校準的減震器控制系統，可讓車輛在高速公路或者顛簸路段行駛時獲得更舒適的乘坐體驗。

　　在2020北京車展上，阿斯頓·馬丁8款設計師定制版DBX車型上市，官方指導售價區間為259.80-319.80萬元。它們來自于阿斯頓·馬丁Q定制平臺的產品，通過設計師對于美的理解，為車主預先提供了內外飾顏色及材質的選擇。

　　DBX（詢底價|查參配）是阿斯頓·馬丁首款SUV車型，其前臉裝配了品牌標志性的大嘴式進氣格柵，血盆大口般相當兇狠，扁平的前大燈組與全新Vantage的燈組造型相似，采用了回旋鏢式的設計。前唇處有一圈包圍套件，可見雖然是SUV車型但依舊完美地繼承了其品牌的跑車基因。閥蓋上有兩個醒目的大膽排氣孔，可起到雙重作用。它們都減輕了發動機罩下方的氣壓，從而降低了前端升程，并有助于冷卻渦輪增壓發動機。

　　碩大的通風孔位于DBX的側面，能最大程度地減小汽車側面的阻力。DBX側面車身曲線與我們常見的SUV上相比，更加扁平突出了其極為時尚的外觀。側面無框門與隱藏的密封件相結合，B柱由玻璃制成，在不打斷汽車側面的情況下，看起來像是一塊玻璃。

　　在DBX的背面，強大的后腰架結合了標志性的尾燈，底部的后掠式翻轉顯然是從阿斯頓·馬丁最專注的跑車Vantage獲得靈感的。擾流板位于電動后擋板的頂部不僅延長了車頂線，還有助于將空氣引導到后部屏幕下方并產生局部下壓力。

　　DBX發售時將提供兩種合金輪供用戶選擇，兩者的直徑均為22英寸，運動型輪轂采用漂亮的V型輻條設計，同時還可選配帶流體交錯輻條的“ Ribbon”合金輪轂。

　　來到內飾空間，10.25英寸+12.3英寸的設置為駕駛員提供了豐富的信息，Apple CarPlay是標準配置，360度攝像頭系統和環境照明在兩個區域中提供64種不同的顏色，也是標準配置。懸浮式的中控臺設計可以騰出更多儲物空間放置零碎物品，中央通道的部分還采用了木制飾板裝點，令這款SUV的豪華感得到了升級。

　　DBX的景天窗和無框門玻璃相結合，使得車內空間敞亮大氣。前排跑車座椅包裝的使用不僅為駕駛員提供了出色的支撐和長途駕駛舒適性，還為坐在后面的人提供了膝蓋和腳部空間。座椅采用豪華的全粒面皮革裝飾，車頂襯里和電動車頂百葉窗均采用豪華的Alcantara®飾面。作為標準配置，DBX用戶可以選擇五種全粒面凱斯尼斯（Kathness）皮革顏色中的任意三種顏色應用于機艙中的皮革，以自定義整個機艙中的顏色選擇。

　　作為超豪華品牌，阿斯頓·馬丁非常注重顧客的舒適度體驗，提供了許多可選附件包。這些包裝將使汽車更加適合客戶的需求，運動或消遣。例如，寵物包裝將除其他外包括便攜式洗衣機，以幫助滿足散步后泥狗的需要。另外，Snow包裹將提供靴子保暖器，使滑雪旅行變得更加愉快。

　　DBX的設計通過品牌女性咨詢委員會的意見，經銷商的反饋意見以及全球范圍內的各種私人關注小組的精心指導，內飾空間中的獨立的中央扶手，手套箱設計以及人體工程學的汽車關鍵控制系統定位在內的所有細節，都得到有效提升。DBX擁有632L的行李箱空間和40:20:40的可折疊折疊后排座椅，狹窄的門檻和寬大的開口使行李箱，高爾夫球袋和滑雪裝備等各種行李箱的實用性最大化。

　　在空間部分，DBX提供的全尺寸五人座椅能夠滿足車主更多的生活需求，同時，還可以靈活應對各種地形挑戰，提供舒適的駕乘體驗。在進行研發的時候考慮到車身重量還有空間體驗，DBX通過研發跑車對粘合鋁材料進行改造，最終，DBX的成體結構輕巧且堅硬。同時，新平臺設計固有的出色剛度也使DBX能夠在公路和非公路上實現出色的動力。

　　動力部分，DBX采用了DB11和Vantage中具有特色的4升雙渦輪增壓V8發動機的新版本，傳動匹配9速自動變速箱，能夠釋放出550PS的超強輸出，和700N·m的峰值扭矩，懸架采用的是前連桿和后連桿多懸架，百公里加速時間僅需4.5s。

　　DBX采用了自適應三倍體積空氣懸架與最新的48v電動防側傾控制系統（eARC）和電子自適應減震器相結合，能夠更好的應對多地形的挑戰。自適應三倍體積空氣懸架可以將乘車高度提高到45毫米或降低50毫米，以方便乘客進入或停泊。同時，DBX采用的全驅動系統具備主動差速器，該主動差速器具有主動中央差速器和電子后限滑差速器（eDiff）。這種搭配使得扭矩可以在車輛中前后精確地移動，也可以在后軸上移動，該系統完全能夠為DBX提供優異的駕駛控制。

　　DBX還提供了坡道下降控制（HDC），其利用發動機制動以及防抱死制動系統（ABS），在應對陡峭的，可能打滑的斜坡時提供有效的控制。

　　DBX提供六種駕駛模式，包括Sport和Sport +在內的四種模式是專門用于公路駕駛的，而Terrain和Terrain +這兩種新模式確保了DBX能夠應對越野駕駛。這些可以根據駕駛員的喜好量身定制，可以鏈接到各個按鍵，以便為同一阿斯頓·馬丁DBX的多個用戶即時設置。

　　2020北京車展開幕日，路虎攬勝50周年風云紀念版正式上市，新車官方指導售價為202.58萬元，共提供7種外觀配色，限量1970輛，這數字是為了對應攬勝的誕生年份。其中，新車中國地區僅限量發售400輛，極具收藏價值。

　　攬勝50周年限量版還少量提供三種極為經典的色號：托斯卡納藍，巴哈馬金和達沃斯白，還原了當年第一代攬勝的車身顏色，這是路虎35年來首次在限量版車型上推出經典復刻的車漆顏色，也是在向第一代攬勝致敬。

　　既然是限量版車型，那么專屬的車徽肯定少不了，比如新車在車外翼子板、頭枕、儀表板等多處都有繪制“Fifty”LOGO，這是路虎首席創意官哲芮勛手寫的。并且值得一提的是，車內黑色飾件上出現的字符和文字都不是紋刻上去的，而是采用點亮的方式呈現于用戶的眼前，從而帶來更高檔的氛圍渲染。新車還搭載22寸合金輪轂，與車型的氣質相得益彰，也能更好地承托出車輛的氣場。

　　動力方面，目前官方并未公布具體信息，但參考現款在售車型來看，新車將搭載3.0T L6或5.0T V8發動機，匹配8擋手自一體變速器，并配備有四驅系統。不過根據當地市場的不同，這兩款動力供應也將有所區別。也有消息稱可以參考國內在售攬勝的3.0T直列六缸發動機+48V輕混版本和5.0T八缸機械增壓發動機版本以及2.0T插電式混合動力版本。