【太平洋汽車網 新車頻道】2020年的余額已不足100天，遲到5個月的北京車展終于拉開了帷幕。此次車展上各車企都帶來了不少新的SUV，其中包括顏值甚高的奧迪 Q5L Sportback；接地氣的東風本田CR-V銳·混動e+；還有科幻的日產Ariya等等，接下來我們就來看看這些重磅SUV。

　　奧迪Q5L（詢底價|查參配）Sportback的外觀保持了新款Q5的風格，前臉六邊形網格前格柵更有運動范，前大燈的設計也更有科技感。車尾除了使用了新款Q5的矩陣式LED尾燈外，更有全新的溜背造型，配上車頂的擾流板顯得更年輕化。車身尺寸為4778/1892/1666mm，軸距2908mm。S Line車型配備了全黑色前格柵，去除了所有的鍍鉻裝飾，取而代之的是高亮黑飾條，更顯運動感。

　　在內飾裝飾上，與現款Q5L保持一致，環抱線從車門區穿過儀表盤，直至前排乘客，營造更寬適的視覺效果?？臻g方面，因為溜背造型的原因，后排乘客頭部空間受到的影響很小，只是在尾廂空間上，高度受到影響，在裝載大件物品時可能沒那么方便。

　　奧迪Q5L Sportback配備了高低功率版EA888 2.0T發動機。其中低功率版車型（40TFSI）最大功率140kW，高功率版車型（45TFSI）最大功率185kW。

　　本田CR-V插電混動幾乎可以當成就是電池更大的銳·混動車型，純電續航可以達到80km，基本能夠一天的通勤所需，并且不少大城市還能享受新能源指標政策。本田i-MMD Plug-in和i-MMD混動系統具有非常高的共通性，都采用了相同發動機艙布局和電動CVT，但仔細觀察，你也會發現里面有許多不同之處。

　　純電續航里程達到80km，純電續航也能滿足絕大多數消費者日常通勤狀況。即便是電池電量耗盡，i-MMD Plug-in也還有發動機繼續工作，這時候基本等同于一臺普通的i-MMD混動車，絕不會把你撂在半路。

　　空間：配這么大的電池，空間會縮水嗎？

　　對于SUV車型用戶來說，車內空間大小是購車時最關心的問題，既然前面說到插電混動版車型增加了電池比重，那么空間是否會受到影響呢？這一次車展上，并沒有公開內飾，所以還不知道乘坐空間情況。但從現場展出的剖析圖來看，電池會平鋪到底盤下，而且按照之前銳·混動的情況，相信不會太大影響。

　　身為一款純電動車，Ariya的外觀是很有辨識度的，因為它的設計元素具備了一款電動車應該有的特征，比如科幻的外形、封閉的前格柵、流線型的車身輪廓等。在Ariya身上，我們看到了日產最新的設計風格。

　　Ariya定位于純電動轎跑SUV，其長寬高尺寸分別為4595/1850/1655mm，軸距為2755mm。

　　Ariya的內飾設計同樣具備電動車的主流設計風格——簡約為主，且科技感十足。在Ariya車內，你已經很難找到傳統的物理按鍵或旋鈕了（注：由于官方未開放內飾拍攝，因此下文部分內飾圖片將使用官方圖片進行展示，請見諒）。

　　Ariya全新的人機交互界面，讓用戶可以自然地通過語音進行車輛設置。新車還配備了Amazon Alexa，并且支持OTA遠程升級。

　　日產Ariya搭載了最新的ProPILOT 2.0智控領航技術、ProPILOT遠程智控泊車系統（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一體化智控踏板，將為駕乘者提供更加輕松的駕駛體驗。

　　同時，日產Ariya還搭載了包括全景式智能監控影像（Intelligent Around View Monitor）， 超視距碰撞預警系統（Intelligent Forward Collision Warning），預碰撞智能剎車（Intelligent Emergency Braking）和后輪自動緊急制動（Rear Automatic Emergency Braking）等在內的日產安全屏障（NissanSafety Shield）技術。

　　動力方面，據目前掌握的信息可知，日產Ariya將有兩種驅動模式，分別是前輪驅動及全輪驅動，不同驅動模式的車型將有不同的電機布局。

　　途勝L運用了名為“Parametric Dynamic"的嶄新設計主題，因此它的前臉不再像我們熟悉的“鯰魚嘴”造型。事實上新車的設計已經不再通過傳統的手繪稿和素描設計，而是采用了通過尖端數字技術產生的幾何算法得到的設計。從這個層面來說，它已經是來自于“未來”了。事實上，當你看到這臺車，你會覺得它更像是一臺概念車，而非量產車。第五代途勝的尺寸相比于第四代車型有了全面提升，但途勝L的具體尺寸暫未可知，因此這里就不再做車身尺寸的對比了。

　　豪華與科技，這兩個詞用在形容內飾真的非常老套，然而毫無疑問這是形容途勝（詢底價|查參配）L內飾變化最準確的詞語。豪華：環抱式座艙設計向BBA甚至更豪華的品牌靠攏，豐富的氛圍燈和多層次的儀表臺設計，讓途勝L變得大氣很多?？萍迹很嚈C系統將采用最新的Bluelink智能網聯系統，除了查看車輛信息和遠程控制外，還具備最后1英里導航功能，對于停車難的中國來說，這一功能也頗為實用。此外無線充電、無線Android Auto、Apple CarPlay智能互聯系統、數字鑰匙（支持Android手機 / NFC卡片解鎖啟動車輛）以及全新的自然語言語音識別系統（可控制空調系統、導航等），都會讓這臺車變得更有趣。

　　途勝L目前在國內將搭載怎樣的動力系統還未可知，估計大概率還是采用1.6T發動機，而變速箱很有可能換搭8速手自一體。新車在北美、歐洲等地區均提供了不同的動力總成，加起來多達12種。值得注意的是其中包含了1種混合動力系統和1種插電式混合動力系統。現代在新能源系統方面有其獨特與亮點，尤其是系統的能量回收效率非常高，而目前國內市場也已經有插電式混合動力系統與純電動系統車型布局，對于途勝L，兩種混動系統能否進入國內值得我們期待。