【太平洋汽車網 新車頻道】“你會買新能源車么？”這是現在一個炙手可熱的話題；但實際采訪中大多數消費者的回答都是“我再觀望下！”

　　雖然造車新勢力如雨后春筍般地發布新能源車型，但對比燃油車的銷量來說依然是九牛一毛。而這種現象似乎也說明了一個問題目前的造車新勢力所推出的新能源車型并沒有真正獲得消費者的芳心，終究只是曇花一現。

　　但一汽-大眾作為汽油車時代的領軍品牌，已利用MQB平臺，創造出了高爾夫、邁騰、速騰一個又一個的銷量神話；這一回全新MEB平臺的運用，則宣布著這個品牌也正式進入全新新能源時代。而今天我們就來探討下到來自全新MEB平臺的首款國產新能源SUV - “一汽-大眾ID.4 CROZZ”，看看這個“年輕人”講不講武德！

　　ID.4 CROZZ作為一汽-大眾首款MEB車型，那可謂從里到外都進行了全面巔峰性設計，其中超現代的外觀，不僅一切化繁為簡，還保證了出色的空氣動力學性能，全車風阻系數僅為0.28cd；同時這樣的設計也代表了一汽-大眾對于未來的向往。

　　其中ID.4 CROZZ的前臉上，由于沒有中網格柵，因此整個前臉看上去非?？苹们掖竽懀煌瑫r大量的曲線和全新品牌LOGO一并塑造出別具一格的設計，而橫向的線條進一步突顯了整車的視覺寬度。

●重點：IQ.Light智能頭燈

　　不過前臉上設計還不是最重要的，ID.4 CROZZ所搭載的全新大燈組那絕對智能科技滿滿！

　　據悉，這套IQ.Light智能頭燈，由兩側箭型頭燈組+貫穿前臉的LED燈帶組成。其中兩側頭燈的設計靈感源自了人眼，一圈扁平的發光環圍繞著主燈；而技術上是由11顆獨立LED組成，并支持每顆LED獨立開啟/調節，并通過智能模塊實現智能遠光，在保證照亮前方的同時，也不會讓遠光眩暈其他車輛。

　　此外，這套全天候自適應大燈能通過采集實時車速和雨刮信號來自動調整大燈照射的光型，自動輸出各種近光模式，包括：城鎮模式（ 0-30km/h ）、經典模式（ 30-110km/h ）、高速模式（ 110km/h 以上）。根據車速和場景改變近光模式無疑為夜間行車安全帶來有力的保障。

　　而配備的遠光自動防炫目功能通過前置攝像頭采集前方道路的照明以及車輛燈光信息，自動精確控制大燈光型，照明帶立體特征，在不造成前方車輛炫目的同時，提供給駕駛員比近光燈更遠更寬的燈光范圍，提升夜間行車的安全性。

　　側面上，一直向后延伸上揚的腰線彰顯出車輛對于性能的追求，而車頂逐漸下壓的設計，似乎感覺到來自旅行車的優雅氣息；而細節上，還利用白色裝飾面板塑造出類似C柱的設計。

●重點：隱藏式門把手

　　ID.4 CROZZ還首次采用了半隱藏式門把手，不僅貼合車身流線以減少風阻，還增加了車型的設計美感。實際體驗，只需輕輕按壓門把手內測的微動撥片，車門即可微微彈開。

　　值得一提的是，當車輛無電時，仍可用鑰匙內部機械鑰匙解鎖，拉動門把手開啟車門。

●重點：高利用率的空間設計

　　得益于MEB的平臺優勢，ID.4 CROZZ有著四輪四角布局，因此具有更大的軸距、更短的前后懸、無后排中央通道的特點。

　　換成通俗話來說就是前排區域增加140mm、更大的后排空間、更高的座椅位置；同時通過設計優化，車內地板比一般電動車更低更合理，車內的高度空間更好。

　　這樣就是為什么ID.4 CROZZ有著A+級車的外型，但卻有B級車的空間等特點。

　　車尾曲面與前臉造型相呼應，整體視覺效果依然飽滿有力，并且極具科技感；而上方延長車頂所塑造出的擾流板，沿襲了“極簡”的設計思路。

　　此外，ID.4 CROZZ還裝配有低風阻設計的半封閉雙色運動輪圈，高亮黑色鋼琴漆與拋光面結合，極具動感與個性。

●重點：3D LED動態尾燈

　　全新扁平化發光LOGO裝配在貫穿式尾燈中間，紅色一體貫穿效果極具辨識度；而兩側燈組內光源前后立體層次排列，矩形設計元素參差排布。

　　值得一提的是，ID.4 CROZZ的燈組支持主動迎賓燈光系統，可在汽車解鎖或鎖車時，大燈會有迎賓喚醒光效或離車休眠光效的動態效果。其中迎賓喚醒光效可在車主靠近車輛或解鎖后，Logo 燈、格柵燈與日行燈依次分段式緩緩點亮， IQ. Light 由下垂姿態縱向抬起并點亮近光燈，猶如休眠時被喚醒，睜開雙眼。

　　而車主熄火離車或鎖車后，日行燈、格柵燈與 Logo 燈依次緩緩熄滅， IQ. Light 由工作姿態慢慢下垂并熄滅，猶如進入了休眠狀態。