【太平洋汽車網 新車頻道】車市競爭激烈大家都知道，沒點技能都沒辦法出圈，有的車型會在命名或者設計上別出心裁；而有的車型會選擇“堆料”，將大量的配置放到一款車上，讓其表現出超于同級平均水平的性價比；更有品牌或車型會調整戰略，采用錯位競爭的方式去征戰市場，與此同時它也不會吝惜自己的配置。

　　第三種的出圈辦法，是車企巧妙利用細分市場的表現。今天，我們就來談一談“錯位競爭”  ，哪些車型會使用這種戰略？而這種戰略有哪些優缺點？

　　對于“錯位競爭”，某百科是這樣解釋的：錯位競爭的策略是企業避開競爭對手的市場優勢，以己之長擊彼之短而確立相對優勢競爭地位的一種競爭策略。其中“錯位”分為靜態與動態，因為車型定位是不容易發生改變的，所以它們都屬于靜態錯位策略，而大部分的車企都會選擇順“錯位”定位。

　　何為“順‘錯位’定位”？即車企憑借旗下車型的實力地位，選擇經偵對手弱于自己的細分市場，進行滲透與擴展。

　　其實，錯位競爭的策略在戰國時期已經有人用過，他的名字叫田忌，在一場“三局兩勝制”的賽馬中用自己的一等馬對戰齊王的二等馬，用二等馬對戰齊王的三等馬，用三等馬對戰齊王的一等馬，最終以二比一的結果取得勝利。

　　錯位競爭的策略給了一些車企啟示，例如近期上市的全新一代名圖（詢底價|查參配），它定位中型轎車，車身尺寸為4780/1815/1460mm，軸距2770mm，儼然一副標準的B級車身板。當然，相比價格其他更高的中型車來說，尺寸參數上會有些吃虧，但在乘坐空間上全新名圖可謂是不留余力，人體工學、承托、填充物等方面表現出色，所以身高180cm的體驗者也能在其后排獲得相對舒適的坐姿。

　　全新一代名圖的競爭區間落在緊湊型車與中型車之間的細分市場里，給那些預算購買緊湊型車但又想獲得更大空間的消費者帶來全新的選擇。如此一來，就爭奪了不少本該屬于緊湊型車的市場份額。

　　大眾速騰是在緊湊型市場中定位更高的車型，我們俗稱“A+級”，橫向看它是全新一代名圖名圖最直接的競爭對手，他們倆價格高度重合（速騰其售價略低），而且車身尺寸又比較接近（速騰尺寸略小）。

現代全新一代名圖空間體驗：

大眾速騰空間體驗：

　　可以看到，在面對直接競爭對手的時候，全新一代名圖的空間表現可以說是全方位壓制，這就是“錯位競爭”帶來的結果。當然，“錯位競爭”并不只車身尺寸和乘坐空間，其他方面也進行了戰略性部署及調整，我們下面再聊。

　　市場上，“錯位競爭”的現象非常常見，比如部分二線的豪華品牌（凱迪拉克、沃爾沃等），整個品牌的產品序列都在走錯位競爭的路線，車型的價格相比同級車型要便宜不少，而且后期的終端優惠也比較大。

　　之前熱火朝天的國五轉國六期間，凱迪拉克清庫存行動中旗下的ATS-L賣出了10來萬的價格，不少朋友都調侃稱：這樣的價格，還買什么思域？除了優惠力度大以外，其實它指導價也不高。參考它的繼任車型，凱迪拉克CT4（詢底價|查參配）直接買到了23.97萬元起，并沒有比普通品牌的中型車貴多少，卻比同級別的車型便宜了將近7萬元。

　　除此之外，普通品牌里也有走類似戰略的車型，典型代表就是別克君越（詢底價|查參配），作為一款大尺寸的中型車，車內空間及整體的設計都堪比中大型車，但它的價格卻是21萬起，某些地區更是能優惠到17萬元起。價格的下探，會對第一級別的車型造成一定的壓力，這也正是運用錯位競爭的車企所想達到的目的。

　　上面介紹的車型及品牌，僅僅是車圈里的冰山一角，還有很多車型利用定位的差異化去打市場，他們都懂得市場的“游戲規則”，也更懂中國人的需求。