新車作為中期改款車型，從內到外都進行了較大幅度的調整。新車采用了最新家族式3D鱗甲設計，前格柵尺寸減小的同時，前大燈造型也有所變化。

　　前大燈與前格柵融為一體，貫穿式日行燈則將兩側大燈組相連在一起。此外，保險杠處將不再提供霧燈，采用了更加運動化的前杠設計。

　　尾部的變化集中在尾燈組，在采用全新造型設計的同時，車尾還新增EXPLORER的英文車標標識。此外，雙邊共雙出的四邊形排氣的設計更顯大氣。

　　內飾的變化更加亮眼，大尺寸的橫向中控屏幕設計意在致敬EVO等最新福特內飾設計，此外，新車的出風口采用了隱藏式設計，使得內飾看上去更加時尚簡潔。

　　動力方面，新車將搭載2.3T發動機，最大功率203kW，與之匹配的是10速自動變速箱。

　　新車整體的設計變得精致了不少，無論是車輛的前臉和尾部都進行了明顯的調整，包括車輛的內飾布局，也跟上了當下的設計趨勢。倘若該車的終端優惠可以進一步的加大，未來的市場銷量預計會有所起色。

　　新車共推出7款車型，預售價區間為9.29-12.89萬元。據悉，該車計劃在全球30多個國家陸續上市。無論是從命名還是造型設計來看，這款全新的歐萌達都將有別于此前奇瑞家族的車型產品。

　　造型上，OMODA 5基于奇瑞汽車最新的“Art in motion”設計理念打造而來，該理念融合了前沿技術與動魄造型的變革，于光影變幻之間，打造出極富表現力的外形。來到主觀上感受到的變化，那就是它與奇瑞家族下的任一款車型都不一樣了，變得更加年輕、更加動感潮流。

　　OMODA 5采用無邊界前臉設計，搭配鉆石矩陣式格柵，讓整個前臉顯得犀利而不失精致度。

　　拉近來看，格柵內部采用倒梯形的折線分布，通過大量的矩形單元進行裝飾，密集的造型設計十分貼合時下流行的概念式風格。

　　新車采用分體式前大燈設計，上方為纖細的斬月式LED日行燈，與格柵上方的橫向線條無縫連接，明顯拉寬了前臉視覺效果。而真正的大燈被安排在下方霧燈處，內部采用LED光源。

　　來到車身側面，可以看出車身線條極富層次感，靈動的腰線沿著車身曲面向后延伸升高，營造出低趴俯沖之勢，配合大尺寸輪轂，極富速度感和現代感，完美融合跑車和SUV的優勢。

　　車身尺寸上，新車長寬高分別為4400/1830/1585mm，軸距為2630mm，數據上來看屬于緊湊型SUV的范疇。

　　后視鏡采用亮黑+金色的雙色涂裝，試圖通過豐富的色彩搭配來迎合年輕消費者的審美口味。細節上，后視鏡下方擁有兩個高清攝像頭，除了為360全景影像提供畫面外，預計還會為自動駕駛系統等高層級應用提供支持，新車或將能實現 L3 級別自動輔助駕駛。

　　高配車型上搭載的是18寸熏黑高亮撞色運動，與之匹配的是馬牌的UC6 SUV輪胎，尺寸為215/55 R18，兼顧運動性能和舒適性。

　　溜背造型設計和雙層尾翼形成了很好的呼應，使得車尾看上去更加運動和緊湊，帶有明顯的跨界風格。

　　新車配備了時髦的都市流光矩陣式LED尾燈，整體造型頗為犀利，點亮后辨識度十足。此外，車尾轉向燈還采用流水轉向效果，細節上經得起推敲。

　　相比改頭換臉的外觀，內飾其實還是或多或少能看出奇瑞家族化設計的影子的。新車采用了瑞虎7 PLUS上的那套貫通式設計，視覺上顯得十分大氣。配色上，新車采用撞色設計，并有多種風格可選。

　　此外，新車在三輻式多功能方向盤、空調出風口等細節加入類似玫瑰金飾條進行點綴，整體看上去更加精致時尚?？萍寂渲蒙?，雙12.3英寸的儀表盤和懸浮式中控屏組成的一體式貫穿屏也并未缺席。

　　用料上，奇瑞OMODA 5大量采用軟材質包裹，還在門板、中控臺多處加入了精細縫線、鍍鉻等元素點綴，給人的感覺并不會廉價。

　　平底樣式的多功能方向盤采用了皮質包覆，3/9點位置還有凸起造型，握感有所保證。功能上，左邊為自適應巡航控制區，右側則為儀表設置、語音等功能控制區域，邏輯清晰，分區明確。

　　參考瑞虎家族的一貫做法，這塊12.3英寸的全液晶儀表盤預計將會是全系標配，沒有太花俏的功能設計，一切以簡潔直觀為主。不過要輕微吐槽一下的是黑邊稍微有些大了。

　　車機系統方面，參考雄獅智云Lion 4.0智能娛樂系統來看，將擁有AI識別、云端生活、HMI 4.0交互界面、語音交互等功能，并擁有車家互聯、小奇管家和多種情景模式。此外，新車還將支持華為HiCar智能互聯。

　　新車采用全新的觸控式空調控制面板，底板材質為金屬拉絲，看上去并不高大上，但勝在防滑防指紋。

　　全新樣式的電子檔桿、交互旋鈕都安排上了，控制面板采用鋼琴烤漆材質，檔次感可圈可點，后排配有獨立出風口、USB接口以及手機槽。

　　奇瑞OMODA 5搭載了一體式運動座椅，皮質手感細膩，坐墊也還算厚實，兩側還做了包邊處理，長途乘坐并不會容易疲累。功能上支持前后/上下四向電動調節。

　　乘坐空間方面，身高165cm的體驗者在前排還剩余一拳三指的頭部空間。來到后排，膝部還剩余兩拳、頭部還剩余一拳四指的距離，看來溜背的設計并沒有對后排頭部空間有所影響，加上近乎純平的后地臺，整體舒適性還算不錯的。

　　后備箱開口和縱深比較可觀，后排座椅支持放倒設計，可以進一步拓展空間。配置上也支持電動尾門。

　　新車外觀具有一定的前瞻性，包括頗具品質的內飾，未來也將深耕于國際市場。動力部分則與瑞虎8 PLUS等車型相同，不過由于車身尺寸較小，能夠帶來不錯的動力儲備，相信能為奇瑞開辟一片新的天地。

　　新車已于此前開啟盲訂，盲訂用戶可享受50倍膨脹金，10000元置換禮、0購置稅和低息融租禮優惠政策。

　　外觀設計方面，新車基本維持了現款在售DS 7的設計語言，但針對多處細節加入專屬化標識。在新車發動機罩、尾門和前門上，印刻有特殊的“Louvre（盧浮宮）”徽章。

　　同時和現款在售車型不同的是，新車在DS之翼、窗框飾條、車頂行李架和尾燈裝飾件等部位均用上了亮黑色飾件。據悉，盧浮宮和DS汽車自2014年便開啟了合作關系，DS 7盧浮典藏版便是合作產物之一。

　　內飾設計方面，DS 7盧浮典藏版車內貝聿銘金字塔圖案通過3D圖像巧妙地呈現在通風口、以及通過軋花巧妙地呈現在中央儲物箱的納帕皮蓋上。

　　此外，DS 7盧浮典藏版在車機系統中納入了由盧浮宮博物館與DS汽車公司的團隊挑選的115件館藏作品，其中包括三幅鎮館之寶《蒙娜麗莎》、《勝利女神》和《斷臂的維納斯》等。這些作品顯示在12.3英寸的高清中央大屏幕上，每個作品錄制有一個長約4分鐘的官方中文語音導覽。

　　動力系統方面，參考現款在售車型，DS 7盧浮典藏版預計將會搭載1.6T高功率發動機，最大功率158千瓦，扭矩300牛·米，匹配8擋手自一體變速箱。

　　該車作為一款特別版車型，無論是外觀還是內飾都有大量的專屬標識，進一步彰顯身份的尊貴。不過該車在國內市場還是有些小眾，品牌認可度不高，對于未來的銷量還是有些擔憂。

　　北京魔方此前已開啟預售，共推出6款配置車型，預售區間為10.29-15.39萬元。新車采用了極具未來感的外觀設計，并搭載了華為鴻蒙OS車機系統。

　　外觀方面，北京汽車進來的新車都開始拋棄濃重的家族化設計元素，魔方與北京X7的設計語言并不一致，顯然魔方的整體定位要更為年輕。魔方前臉采用了分層式設計，上層是銳利的LED設計，簡約凝練。下層則是大面積蜂窩中網及全LED大燈組，更加大膽創新。

　　下方蜂窩式中網不一定所有消費者都能接受，但當下還真一些車企使用這種大面積的非傳統中網設計，例如長安UNI系統車型。

　　魔方長度為4620mm，軸距2735mm，整體尺寸介于北京X5與北京X7之間。魔方的車身設計較有力量感，沒有銳利的線條出現，整體都是圓潤肌肉為主。而黑色的車頂則采用了一點溜背的設計，使得整個尾部更為靈動。

　　車身上另外一處極具科技感的是采用了電子外后視鏡，也就是沒有了鏡子，取而代之的是另個攝像頭，車內在門板處會有固定的顯示屏實時顯示兩側的景象。電子后視鏡好處是功能性更多，用心設計的話也是有點意思的。

　　車尾采用了相對均衡的設計，貫穿式大燈設計有種似曾相識的感覺。結合尺寸夠大的后擾流設計，視覺上確實有幾分戰斗的氣息。

　　如果說外觀已經沒太多北京汽車套路的話，那內飾則是更為徹底，同樣是蓋上車標，你猜不出是誰家系列。車內將絕大部分的實體按鍵都取消了，出風口也采用了低調處理，內飾的核心是中控屏，因為它搭載著華為鴻蒙智能座艙。

　　中控屏足夠大，將搭載華為鴻蒙OS（全球首款搭載的燃油車），加上車規級麒麟990A芯片和5G網絡接入，車機系統的交互和娛樂性應該較好，官方表示車機適配高德地圖、網易云音樂、喜馬拉雅、快手等100多款應用，同時可與華為手機、手表、眼鏡等多款設備進行生態共享。

　　而魔方還搭載了AR-HUD抬頭顯示系統。其中AR-HUD系統具有60英寸的超大投射面積，分辨率達到854×420像素，包括儀表、導航、輔助駕駛等相關駕駛信息都可直接投射在前風擋上。

　　魔方搭載北汽魔核1.5T發動機，擁有高達39.2%的高熱效率，最大輸出功率138kW（188馬力），最大扭矩305N·m，0-100km/h加速成績為7.9秒。

　　盡管該車是一臺燃油SUV，但整體還是具有很強的電動車風格。同時該車還搭載了華為鴻蒙OS車機系統，智能交互方面將會有質的提升。但由于品牌等因素的影響，上市后的表現還有待考證。

　　從7月上市的車型來看，除了傳統的燃油車之外，新能源車型更是占據了半數，用戶的關注度也會更高。相信在新車列表中，總有一款車型會讓你心動，歡迎大家在評論區留言互動！

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