【太平洋汽車 新車頻道】或許大部分合資車企都不要愿意面對2024年的銷量表現，因為國內汽車市場正逐步被中國品牌和造車行事歷的壟斷，特別是2024年1-12月廠商批發銷量排行榜來看，自主車企已成為頭部絕對主力，僅有一汽-大眾排到第五位置。

　　一汽大眾發布2024年終端銷售數據，累計完成終端銷售整車1,659,107輛（含奧迪進口車），位列國內合資車企冠軍。其中，大眾品牌全年交付整車928,018輛，燃油車市場份額逆勢增長，穩居燃油車市場TOP2。速騰、高爾夫、ID.4 CROZZ均位居細分市場第一。

　　一汽大眾銷量的主力車型探岳、邁騰家族位居細分市場TOP2。近34年來，一汽-大眾累計上繳稅金7171億元，是國內首家產銷突破2800萬輛的乘用車企業。

　　2024年上汽大眾ID.家族全年銷售130222輛，同比增長23.8%。其中帕薩特家族全年銷量252580臺。途觀家族12月銷量26697臺，朗逸家族12月銷量突破3.9萬臺，途岳家族12月銷量突破1.8萬臺。

　　2024年上汽大眾ID.家族全年銷售130222輛，同比增長23.8%。其中，ID.3于2024年11月達成累計銷量20萬輛里程碑，更再度創造了年度“合資純電車銷冠”及“A級兩廂車銷冠”的“雙冠王”戰績。

　　一汽豐田2024年累計銷售800,199臺新車，連續兩年正增長。其中，電動化車型全年銷售384,612臺，同比增長36%，占比達48%；TNGA-K平臺以上高端化車型全年銷售436580臺，同比增長10%，占比達55%。

　　豐田格瑞維亞全年累計銷售78,687臺，同比增長61%；皇冠陸放車型全年銷售52,672臺，同比增長9%；RAV4榮放全年銷售193,479臺，同比增長7%；卡羅拉銳放全年銷售190,993臺，同比增長36%；純電車型bZ3銷售50,931臺，同比增長96%；豐田亞洲龍12月銷售13324臺，并且連續4個月躋身萬輛俱樂部。

　　在J.D.Power 2024年“中國車輛可靠性研究”排名中，一汽豐田一舉拿下“主流品牌”、“緊湊型轎車”、“緊湊型高端轎車”、“中型SUV”、“中型高端SUV”五項可靠性第一。

　　‌廣汽豐田在2024年的總銷量為770,147輛‌，同比增長17%。其中，智能電混雙擎車型占比達到48%，凱美瑞銷量為158,038輛，雙擎占比64%；漢蘭達銷量為78,884輛，同比增長7%；賽那銷量為89,450輛，同比增長17%。

　　廣汽本田2024年累計銷量為47.06萬輛，只有雅閣、皓影有著月均過萬的貢獻，其車型銷量表現較為一般。

　　東風汽車集團股份有限公司發布的最新產銷數據顯示：東風本田2024年累計銷量為42.82萬輛，整體車型銷量都表現一般。

　　來自東風汽車集團股份有限公司發布的產銷數據：東風日產2024年累計銷量為63.12萬輛（含東風英菲尼迪、啟辰），2024年軒逸系列就貢獻了近一半的銷量，在2024年“唯二”銷量破10萬輛的車型就只剩下逍客系列，奇駿、天籟加起來銷量剛剛突破11萬輛。

　　不過2025年，東風日產將迎來王炸產品，東風日產N7在今年上市之外，在2026年之前東風日產還會推出另外四款新能源車型，包含了覆蓋純電、插混、增程等多動力形式。如果能在新能源方向轉型成功，相信東風日產的銷量會重新迎來上升。

　　上汽通用汽車官方公布其2024年全年累計終端銷量673007臺（含出口），其中新能源銷量合計104905臺，同比增長56%。

　　別克GL8家族2024年累計終端銷售突破10萬輛，新款GL8陸尊終端火爆，訂單連續9周環比上漲；昂科威家族12月銷量突破2萬輛大關，昂科威Plus共交付13540輛，同比大漲198.2%；別克君越2025白金款12月終端銷量5940輛，環比增長29%，同比大漲105.5%；凱迪拉克全新XT5 12月交付6163輛，同比大漲114%，環比增長56.7%。

　　雖然合資整體銷量都呈現下滑趨勢，但是上汽通用在新能源車型方面的表現尤為突出，滲透率在主流合資車企中排名第一‌。

　　全文總結：回顧2024年，合資品牌在價格戰與新能源車的競爭中被“圍剿”，在中國市場逐漸勢弱。其中2024年銷量首次跌破1000萬輛，為959.2萬輛，銷量占比低至34.8%。可以看到一些品牌的新能源滲透率正逐步提高，如果要想改變目前困境，向新能源轉型對改變銷量頹勢是非常重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）