卡宴從來都是那么好認，不過這是在Macan出現前的事了。到了2014，保時捷怎么也要為即將上市的2015款卡宴弄點小裝修才說得過去吧。

　　最明顯也是最容易改之處，便是幾乎每次改款都會修訂的前保險杠+進氣格柵部位。前作的倒梯形格柵，在新品上變成了更為端莊嚴肅的矩形，LED日間行車燈的兩側加上了與格柵同色的邊框護板。至于發動機蓋等等修改工序更加復雜的鈑金部位，保時捷并未給出修改方案。

　　后方依然是小涂小改走起，牌照框頂端潤色得更顯自然，尾燈組從前作的胖花生，演變成新品的小清新，還帶有點Macan尾燈的味道，這要歸功于重新設定的尾燈輪廓和內部結構，以及消去了燈組內較為礙眼的白色部分。

　　長寬高分別為4855/1939/1705mm，軸距2895mm，依舊符合中大型SUV的所有條件，與前作相比僅是在整車長度上增加了9mm，我們可以猜測是新款前保險杠/后保險杠凸出的某個部位制造的數據增長，這對車內空間無任何促進作用。

　　側面修改的部位幾乎沒有，當然若是把那個從前翼子板移動到外后視鏡的LED轉向燈算上，倒不算為零。除了最低配的車型外，新款卡宴全系均有雙邊雙出排氣，根據動力版本不同有雙正圓型和上圖的那種。對了，新款卡宴還增加了一個標配裝備，那就是帶自動啟閉功能的電動行李箱蓋。

　　等等，還有個顯眼的亮點沒說呢，君可見那前大燈組多了些什么？這四顆懸浮式LED日間行車燈是全新前大燈組的騷動之作，以后各位在后視鏡看到這四點排布的燈組就知道是新款卡宴了。

　　值得一提的是，Cayenne Turbo車型還配備了LED大燈，此外那對在前保險杠下方的霧燈也采用了LED，也就是它的所有燈具都將是LED光源的。以后見到Cayenne Turbo車主還是躲遠點好，現在買不起路虎攬勝的“窮人們”也不好惹了。

　　很抱歉，你又遇上了標題黨編輯一枚。2015款卡宴車系的內飾年輕化程度有限，那種整齊嚴謹的控制按鈕在中控各方密布著，經典的五眼式儀表盤用綠色指針勾勒出一絲悶騷。

　　最大的改變應該要數下方鏤空的三輻式方向盤，它的整套模具都來自于入華后身價將超1000萬的那臺保時捷918 Spyder，也就是說如果你是富人中比較窮的那種（還是會被捷豹車主揍的那些），那也可以買臺新卡宴回來拍張手握方向盤特寫，評論下“918 Spyder還是沒LaFerrari好”云云。

　　新款卡宴能提供與前作一樣的配置服務，那是肯定的事。當然，為了增加競爭力，保時捷也讓一些配置逐漸成為標配，比如新款方向盤后面那一對換擋撥片吧。當然，如果你買到新款后發現那還要加價的，就是經銷商用標配來騙你錢了。

　　最近保時捷的官圖都有點玄乎，外景都是寫PS得嚴重的中國式官圖，也就是看的像房地產廣告的那種暖色系糖水片，筆者的解讀是因為保時捷在中國賣得實在太好了，所以弄點中國人喜歡的口味也未嘗不可。

　　話又說回來，上面這張官圖的確把筆者嚇了一跳，逼格甚高的保時捷居然拿了一支類似依云1.5L裝的水作為參照物，而這番情景我們在國內各個網媒的實拍解析儲物空間測試部分都見多了。

　　再回到逼格點的事情上來。標準配置版本的新款卡宴配備了BOSE公司的揚聲器系統，不過這家坐落于美國麻省的專業音響公司最近十來年很喜歡搞代工，也就是十幾年前的BOSE汽車音響分分鐘比現在賣到的悅耳很多，那是常事。不過也沒所謂，耳朵更嬌氣的買家們可以選擇Burmester（柏林之聲）的產品，德國High-End領域的霸氣音響配上德國汽車領域的霸氣SUV，貌似也挺合拍的。

　　儲物空間方面，后排座椅可以按比例放倒，那是幾乎一切SUV的必備裝置，而此外保時捷還給出了軟硬兩種隔斷/固定裝置，在最大1705L的尾箱空間內負責保護行李和人員安全，特別是急剎車/急加速情況下。