● 這家“法拉第未來”公司什么來歷

　　面對這么一款雞血含量高到嚇人的產品，已經有了讓相當部分迪粉轉投信仰的實力。那么很多人就在關注這個此前名不見經傳的法拉第未來公司是什么來路，和樂視又是什么關系？還好，目前我們已經能搜刮到不少資料了。

　　資料表明，這家Faraday Future（法拉第未來）公司總部位于美國加利福尼亞州加德納，技術運營中心設立在硅谷，研發中心設立在洛杉磯，并在德國杜塞爾多夫和中國北京都有分支機構。公司目前擁有超過40個國家的500名員工，其中甚至有些是重金從特斯拉、寶馬、福特、通用和SpaceX這些公司挖來的優秀人才。

　　怎么樣，這公司從形象上看是不是相當高大上。不過也有媒體深度挖掘了這家法拉利未來公司的來歷，其背后的投資人就是中國的樂視集團創始人賈躍亭。樂視汽車已經喊了很多年，在國內已經從汽車行業挖走了大量人才，各種戰略布局已經逐漸完善。雖然樂視自己真正的產品暫時還沒有推出，目前來看這個所謂的法拉第未來（FF）公司與樂視的關系不用多講我們也都有所明白，這就是樂視超級汽車的前期鋪墊項目。

● 這并不是紙上談兵

　　當然，從目前來看Faraday Future公司并沒有給我們畫一張大餅，不像此前某些品牌借助互聯網造車概念忽悠媒體和網友，而是有實際的動作。2015年12月10日，FF正式宣布將在位于內華達州的北拉斯維加斯建設制造工廠，總投資額為10億美金。據稱，該項目同時還獲得了美國內華達州政府高達3.35億美金的稅收及資金優惠獎勵，并能夠解決當地4500人就業。

　　如果新工廠進度順利，我們將能在2017年看到FF的首款量產車，當然它不會有如今的概念車般炫酷，但愿能在實用性、設計以及可靠性方面有不錯的表現。終究汽車工業是人類歷經百年才形成如今的精細化產業，涉及到無數零部件的設計制造，如果只是在PPT上喊口號，那么背后的汽車專家、工程師就只能感嘆時代的悲涼了。

● 為什么從Zero 1跑車開始？

　　目前比較成功的純電動汽車品牌也只有特斯拉一家，所以純電動汽車品牌豎立的競爭對象也基本都是特斯拉。此前名聲大噪的Fisker（菲斯科）同樣出自美國加州，首款電動跑車Karma因為極好的環保理念和不錯的性能在初期大獲好評，并參加過幾次國內的車展，相信有網友都親眼見過實車。不過沒有掌握核心技術的菲斯科最終也用破產告終，甚為遺憾。

菲斯科 Karma

　　想想看，特斯拉當年的初代產品是跑車（采用路特斯車型改造而來），而菲斯科的首款車型也是跑車。除了這些，跑車似乎是新興純電動汽車品牌最青睞的車型。因為在我們的傳統觀念里，超跑才是展示一個公司設計水平的至高表現，比如憑借《速度與激情7》火爆的萊肯就是典型的例子，其實這輛車只不過是套殼的拼湊貨而已。

Lykan HyperSport

　　所以在一個不用考慮舒適性，不用考慮NVH以及可靠性的概念車上，用炫目的造型設計以及一系列大膽的數據，就能完全做出一場像樣的發布會了。去年我國躁動一時的游俠X電動車就是活生生的例子。在引人注目這方面，用概念超跑無疑是簡單而又奏效的手段。

● 不出意外，量產車型從SUV開始

　　當然，Zero 1只是吸引眼球的一個展示工具而已。根據最新的消息，Faraday Future剛剛給出了一個類似SUV的車型輪廓，將在2017年正式推出。量產版的車型就是依據在VPA平臺架構打造，未來或許成為特斯拉Model X的競爭車型。

　　選擇SUV作為首款量產車就明智多了，目前SUV呈現出空前火熱，又介于其相當高的實用性，未來受歡迎程度比轎車或跑車更大。不過特斯拉Model X量產車已經進入了市場，但這是基于近10年的技術積累才得以完成。所以這里我們不得不留下懸念，Faraday Future的首款量產車真正推出的時間在何時？

● 都扎堆電動車，但真正成功的并不多

　　當然，眼前這輛FF Zero 1并不是首個要為互聯網純電動車造勢的車型，且不說全世界，單國內已經有小米汽車、蔚來汽車、游俠電動車等眾多品牌在這塊兒未知的市場躍躍欲試，而傳統車企如北汽、比亞迪也早有規劃將在純電動車上更進一步。不過從目前的情況來看，每個品牌的發展之路都堪稱坎坷，除了某些品牌對汽車工業的認知過于天真外，更多品牌都處于試水階段，還沒有樂視這般大手筆的投入。下一頁，我們將對國內的純電動車發展有一個梳理過程。

對于樂視超級汽車，大家有什么看法