近日，編輯從消息人士處獲悉，上海通用將于北京車展期間推英朗三廂車型，新車有望在今年6月上市。據(jù)了解，即將首發(fā)的三廂英朗被命名為英朗GT。數(shù)月前，三廂英朗就已在國內(nèi)投入路試，日前三廂英朗測試車又現(xiàn)身德國。有消息稱，英朗三廂運動版車型將伺機面世。售價方面，并沒有確切的消息來源，業(yè)內(nèi)人士分析，英朗GT在定價方面將高出目前已經(jīng)上市的英朗XT。

　　據(jù)目前網(wǎng)上流傳的英朗GT諜照來看，相比兩廂版，英朗GT的前臉除了鷹眼頭燈被換成稍顯圓潤的風(fēng)格外，前半身并沒有太大的區(qū)別，測試車的偽裝并不嚴(yán)實，車身輪廓非常清晰，車頭車尾也是典型別克在中國市場的風(fēng)格。

　　從諜照上看，車頭的直瀑式鍍鉻進氣格柵與別克君越、君威和兩廂英朗在風(fēng)格上保持一致，大燈的輪廓相比英朗少了一些動感，多了一份沉穩(wěn)，大包圍上的進氣口被分為三部分，開口面積頗大。車尾的設(shè)計相對于英朗要樸實許多，后擋頂部設(shè)有高位剎車燈，牌照被安置在車尾大包圍上。將諜照與英朗進行仔細(xì)對比，發(fā)現(xiàn)兩車的前后車門完全相同，僅有后三角窗被重新設(shè)計，后排空間應(yīng)該與現(xiàn)款兩廂英朗沒有分別。

　　據(jù)介紹，三廂版英朗GT與英朗XT同平臺，采用目前兩廂英朗所使用的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，該款發(fā)動機在5800轉(zhuǎn)時可輸出達到135KW的最大功率，在4000轉(zhuǎn)時能產(chǎn)生235N.m的最大扭力。除了動力系統(tǒng)跟上外，別克英朗三廂車型在外面方面也會與普通版略有區(qū)別，比如帶有尾翼或前臉蜂窩化等。

　　編輯點評：

　　從上海通用對英朗大手筆的宣傳可知，即將在今年進入消費者家庭的三廂英朗，不管消費者愿意與否，其售價比兩廂版會高是一個毋庸置疑的事實。英朗三廂車型的推出在定位上和英朗XT不會有明顯的區(qū)別，僅僅是為了擴大受眾面，因此它的出現(xiàn)應(yīng)該不會是以接替凱越身份的。

　　到目前為止，上海通用未明確表態(tài)凱越會不會在三廂英朗的推出后停產(chǎn)，但是客觀地推斷，由于出于對成本控制的考慮，英朗的三廂車型應(yīng)該會繼續(xù)采用現(xiàn)款凱越的動力總成，從而獲得更具競爭力的售價和市場接受程度。

　　實際上，推出三廂英朗的目的在于別克品牌不僅想通過這款全新兩廂車型替換早已走下生產(chǎn)線的凱越HRV，從而在緊湊型兩廂車市場上分得一杯羹；上海通用還會在同平臺上打造一款有別于大宇凱越的全新緊湊型三廂車，這款源自歐寶的A級車將攀上現(xiàn)款凱越和科魯茲所未達到的高度。在一片定價偏高的質(zhì)疑聲中，英朗頂風(fēng)前行著。究竟它前途如何，我們拭目以待。