【太平洋汽車網 新車頻道】既然上海大眾斯柯達已經將品牌完全捆綁到家庭這個概念上，那么下一步要做的就只剩下為國內所有家庭，包括不同階層的家庭提供合適的車型了。今天的主角，將由上海大眾斯柯達實現國產并于明年上市的這款Rapid，就是帶著這么的一個使命誕生的；而且因為平臺共用的關系，Rapid可以說是即將到來的捷達換代車型捷達NF，及桑塔納換代車型桑塔納NF的預覽。因此無論怎么理解，對中國的消費者來說它都是意義非凡的。

　　Rapid本身是介乎于明銳與晶銳之間的定位，是對斯柯達產品線的補全，以讓幫助斯柯達更好地打下中國家用車市場的這個據點。而與它同平臺的捷達NF和桑塔納NF則是大眾未來幾年沖擊合資品牌入門級三廂車市場的拳頭產品。而無論是斯柯達Rapid還是大眾捷達/桑塔納NF，它們或許不如福克斯、科魯茲等明星車型般搶眼，但家用/出租車/純代步用車的市場巨大無比，且對性價比有著極高的要求，到底它們有沒有這在這市場上取勝的可能？讓我們以打頭陣的斯柯達Rapid為主角好好探究一番：

● 外觀

斯柯達Mission L概念車

　　Rapid在概念車時期的名字為Mission L，曾于北京車展亮相，而因為是來自成熟的平臺，所以量產版與概念版相比幾乎毫無差別；而總體上看，Rapid很像是一臺小號的明銳：

　　作為家用車，一張具有親和力的臉孔很是重要，而直接從品牌旗下這方面的高手明銳處借鑒，會是最簡單但有效的做法：

　　與前臉一樣，Rapid的尾部也充滿了家族元素；相比明銳，Rapid的后保險杠上并沒有設置示寬反光條，雖然視覺效果會更為整潔，但晚間行車的安全性的確有所下降：

　　雖然Rapid的定位低于明銳，但其軸距竟達2602mm，比起明銳的2578mm多出了24mm，有“越級”之嫌；從這里也可以大概估計到，下一代的明銳會因為Rapid的出現而在定位上有所上升，起碼尺寸就必定會增大不少。

　　“Rapid來自PQ25平臺”，即使是上海大眾也并不介意將這么一個信息公諸于眾。事實上，要隱瞞這一點的確很困難，因為如果不看前臉，單從車身側面去看的話，Rapid與該平臺代表作Polo三廂簡直是像從一個模子里出來一樣。

　　總的來說，Rapid的前后來來自品牌家族中的大哥明銳，車身板件則來自同平臺現有車型Polo三廂，開發成本估計能壓得很低，而出來的整體效果也比較協調，如果成本的縮減最后能讓消費者受惠的話，那么的確能算是一件好事。