【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒報道，豐田最早或于今年開放其混合動力技術(shù)專利，將涉及混合動力發(fā)動機、動力轉(zhuǎn)換器和動力電池等大部分最新專利。目前，豐田在該領(lǐng)域已經(jīng)擁有約2萬項有效專利。

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，自上世紀90年代起，豐田便成立了G21小組，對尚未普及的“混動概念”進行技術(shù)攻關(guān)。在全球第一臺混合動力量產(chǎn)車型普銳斯出現(xiàn)后，豐田甚至成為油電混合技術(shù)領(lǐng)域的唯一代表，經(jīng)歷了四代升級的THS系統(tǒng)也被看作是豐田新能源領(lǐng)域的“最高機密”。

　　而在今年1月，這項技術(shù)被湖南科力遠新能源股份有限公司以1元購買豐田THS核心技術(shù)（THS即Toyota Hybrid System是豐田研發(fā)的雙擎混動系統(tǒng)）。作為擁有科力遠11.09%的股份的第二大股東，吉利汽車未來將運用該技術(shù)推出混合動力車型，以支撐其新能源產(chǎn)品規(guī)劃。

　　根據(jù)《中國汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展報告（2016）》顯示，2017年2月，豐田一項關(guān)于THS混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)專利，已在相關(guān)專利申請到期，失去法律保護。這成為了豐田向吉利超低價轉(zhuǎn)讓混合動力技術(shù)的主要原因。同時，也有觀點指出豐田擔(dān)心隨著全行業(yè)重心轉(zhuǎn)向純電動汽車，混合動力汽車將失去重要地位，這也使得豐田開放相關(guān)技術(shù)。

　　面對專利到期和政策轉(zhuǎn)向的雙重不利因素，豐田開放混動技術(shù)，除了可以拓寬旗下供應(yīng)商業(yè)務(wù)之外，加強對供應(yīng)商的談判話語權(quán)；豐田還可以借此推廣自身的技術(shù)標準，吸引更多盟友加入其混動戰(zhàn)略，并最終說服各個主要市場的政府在制定新能源汽車政策時對其混合動力技術(shù)更多地進行傾斜，從而實現(xiàn)企業(yè)在長遠未來的可持續(xù)發(fā)展。

　　事實上，包括特斯拉、大眾等在內(nèi)的汽車制造商也對外宣布了開放自己的專利技術(shù)。特斯拉早在2014年，就宣布免費開放全部的技術(shù)專利；2018年，比亞迪宣布開放其電動車平臺“e平臺”；2019年初大眾開放其MEB電動車平臺等。技術(shù)開放已經(jīng)成為汽車行業(yè)中的一眾現(xiàn)象級事件，這樣的開源理念應(yīng)用于其專利，將會加強車企的地位，從宏觀角度來看，也會促進全行業(yè)的技術(shù)進步。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）